10月28日上午，在引江济淮将军岭路桥施工现场，随着最后一个节段混凝土的浇筑，这座主塔高达116米的引江济淮最高桥——将军岭路桥顺利完成封顶。该桥建成后不仅能实现肥西与高新区双向八车道快速通车，还将成为引江济淮标志性景观桥梁。

　　历时366天顺利完成主塔封顶

　　“由中铁二十四局集团有限公司承建的将军岭路桥是引江济淮重难点工程之一，自2019年10月27日主塔柱浇筑第一节段混凝土开始，历时366天终于顺利完成封顶。”据中铁二十四局集团引江济淮(合肥段)3座市政桥梁工程三标段项目经理顾春光介绍，这座斜拉桥主塔采用现浇混凝土结构，塔高116米，为合肥市市政桥梁中最高，也是引江济淮工程中建设的最高桥梁。

　　将军岭路桥主塔独塔双肢、八字形的外观设计，在上塔柱通过两道横梁紧紧地联系在一起。两条带有“腰身”的塔肢牢牢牵引着主塔两侧28对斜拉索，以保障52.5米的桥面宽度能够满足双向八车道的城市快速路标准。

　　116米主塔建设困难重重

　　“为了保障引江济淮工程的顺利进行，同时降低施工的时间、资源成本，提高安全系数。将军岭路桥采取了先建设跨河道上方主桥部分，后开挖河道、建设引桥的施工方案。”据顾春光介绍，为了将116米高的主塔建设得稳定美观，过去一年里的确困难重重。

　　迷人腰线由20个施工节段层层浇筑。“塔柱整体线形采用直线与曲线结合的方式，为控制塔柱线形我们将塔柱划分了20个施工节段。每个节段混凝土的几何尺寸、设计坐标及塔身预偏，测量工作大、精度要求高。”

　　施工升降机随主塔曲线倾斜施工。因为没有引桥，施工时只能在塔柱左右两侧各安装了一台塔吊及施工升降机，塔吊安装高度135米，既要考虑起吊重量，同时要兼顾施工安全。为了与主塔保持相对平行施工，施工升降机控制在3.810的倾斜度进行施工，更是难上加难。

　　建成后肥西与高新区双向八车道通车

　　自主塔施工以来，项目经历了疫情、超长汛期挑战。顾春光表示，在市引江济淮投资有限公司、市重点局的指导调度下，这一项目将会继续抓紧时间向前推进，争取在春节期完成跨河道上方的主桥建设，“主桥建设完成，就可以着手准备下方江淮连接处河道开挖工作了，是引江济淮工程向前推进的重要节点。”

　　记者从合肥市引江济淮投资有限公司了解到，将军岭路桥面双向八车道的城市快速路，将成为合肥西部片区连接肥西县和高新区的重要通道。同时，作为引江济淮的桥群制高点及地标景观，引江济淮将军岭路桥有可能成为城市未来网红参观打卡点。

　　张亮 余茹茹 全媒体记者 孙皞乾/文 高博/摄