在今年2月，南昌市绕城高速公路西二环（厚田至乐化段）及其连接线（经开至永修段）新建工程建设项目用地预审与选址正式公示，2020年4月，项目环境影响评价第一次正式公示；2020年10月，项目《建设用项目用地预审与选址意见书》正式获批，批复用地面积1.7万亩，其中新增用地1.4万亩，除此之外项目环境影响评价第二次也正式公示，项目详细规划也随之公布。

　　项目二次环评公示

　　据了解，南昌市绕城高速公路西二环(厚田至乐化段)工程位于南昌市西侧，起自沪昆高速上的厚田枢纽，经新建区、安义县、湾里区，与昌栗、昌铜高速公路交叉，终于昌九高速的昌北枢纽，与南昌东外环高速顺接。路线全长约86.594km，设计行车速度100km/h，路基宽度33.5m，总投资153.5亿元。

　　该项目起点为昌樟高速厚田枢纽为本项目的预留接点。故厚田枢纽作为本项目的唯一起点。终点为昌九高速上的南昌北枢纽作为本项目的唯一 终点。根据项目起终点位置，工可报告提出了K线方案、比选A线方案、比选B线方案。

　　项目比选方案

　　流湖段：K线方案(K10+338~ K26+000)起于南昌市新建区流湖乡横岗村，经金家，于上汤家附近设置石岗互通连接X046县道，经南岗、黄家、于原昌栗高速西山互通位置处设置西山枢纽连接昌栗高速、后经燕窝村、经问垅刘家、安子庙周家、于章家附近跨越G320国道，结束本比较段，路线全长15.662公里。主要控制点包括石岗镇、昌栗高速、G320国道、西山镇。

　　A线方案起于南昌市新建区流湖乡横岗村，经凤凰岗、于石岗镇敬老院北面设置石岗互通连接Y501县道，经石垦、恩科、朱坊村于喻家村附近设置西山枢纽连接昌栗高速、后经刘家、于章家附近跨越G320国道，结束本比较段，路线全长17.089公里。主要控制点包括石岗镇、昌栗高速、朱坊水库、G320国道。

　　梅岭比较段：K线方案(K49+300~K83+700) 起于安义县京台附近，经石溪村于楼下水库以北设置安义古村服务区，经东房戴家、山下村于磨下张村附近跨越北潦河，后经田埠村,于东阳镇附近跨越南安公路后跨越潦河，经大垄村，于京岗村附近设置长均互通连接G105国道，后经港下，于上坂村附近跨越G105，经曹家，后设置罗亭互通接连G105,于周丰村以南设置梅岭隧道(2.81km) 穿越梅岭山脉，经施家，于曹门村附近设置溪霞互通连接原G105国道，结束本比较段，路线全长34.4公里。主要控制点为安义县、湾里、潦河、梅岭隧道、昌九高速。

　　B线方案起于安义县京台村附近，经石溪村，茅岗村，于恒岗村附近跨越南潦河，于砚溪村附近设置安义东互通连接X058，后跨越南潦河，路线沿梅岭山脚展线，经石窝龚家，于甘家附近设置长均互通连接G105，经鸦雀窝，墨山，白沙，于袁家附近设置罗亭互通连接G105国道，后于安曹村附近设置梅岭隧道穿越梅岭山脉(3.735km)，经施家，于曹门村附近设置溪霞互通连接原G105国道,结束本比较段，路线全长31.183公里。主要控制点包括安义县、湾里、潦河、梅岭隧道、怪石岭公园、G105。

　　K线方案较A线方案短1.4km,后期缩短了营运里程。占用土地较A线少，从工程角度，推荐K方案。

　　路线K方案隧道较B方案短，工程造价低，为以后梅岭西侧的发展留有足够的腹地空间。从工程角度推荐K方案。

　　K、A方案均不涉及生态敏感区、饮用水水源保护区，外环境基本一致，但K方案穿越生态保护红线面积少于A方案，对生态环境、声环境和环境空气影响略小于A方案，从环境保护角度，推荐K方案。

　　从工程方面，K方案在公路总里程、隧道长度、占地面积、对城镇规划干扰方面均优于A方案、B方案。在环境方面，K线方案对生态环境影响明显小于A方案、B方案，尽管K方案穿越安义西山岭县级自然保护区一般控制区和罗亭镇罗亭水库饮用水水源二级保护区陆域，但在严格落实施工期及营运期环保措施的情况下，对自然保护区和饮用水源的影响能够得到控制。综合工程建设条件、规划部门关于路线走向的意见、环境保护要素比较等综合因素分析，本次环评按设计推荐方案开展评价。

　　项目详细规划

　　该项目主体工程由线路工程，桥隧、交叉工程，隧道（双洞长），连接线组成，沿线设施由服务管理设施组成，临时工程由取弃土场，施工场地，施工便道组成。其中隧道位于梅岭左线长2736m、右线长2730m。

　　本项目路线全长86. 594km，双向六车道高速公路标准，路基宽33.5m，设计速度100km/h。全线桥梁17127米/35座，其特大桥5797.5米//2座，大桥10659.5米//24座，中桥670米//9座。

　　互通13处，其中枢纽互通4处；设置连接线9条，共9.1km。

　　南昌北枢纽

　　石鼻枢纽

　　互通13处包括厚田枢纽（十字全定向），流湖互通（单喇叭），石岗互通（单喇叭），西山枢纽（苜蓿叶型），西山北互通（双喇叭)，乔乐互通（单喇叭），石鼻枢纽（变形苜蓿叶型)，安义古村互通（A型单喇叭)，安义东互通（A型单喇叭），长均互通（双喇叭型），罗亭互通（双喇叭型），溪霞互通（A型单喇叭），南昌北枢纽（变形苜蓿叶型)。

　　主线共设48座分离式立交，长3709.5m。

　　本项目设置服务区1处、收费站管理所9处、养护工区2处(合建)、监控中心1处(合建)、隧道管理站1处(合建)、交警路政1处(合建)。

　　本项目在流湖互通、石岗互通、西山北互通、乔乐互通、安义古村互通、安义东互通、长均互通、罗亭互通、溪霞互通9个互通匝道收费站以外设置连接线。连接线采用按设计速度60公里/小时的二级公路标准建设，路基宽12米。

　　本项目为收费还贷公路，项目资金筹措仍采用投资方自筹和银行贷款相结合的办法解决。项目推荐方案总投资1534918.67万元。目前项目前期工作已经启动，建设单位为南昌城市建设投资发展有限公司。工程可行性研究报告已编制完成，正在开展环境影响评价、水土保持等前期工作。项目拟于2020年12月开工，2023年12月底竣工，建设期3年。

　　项目未来建成后，将有利于推动南昌全面融入长江经济带，提升南昌在区域城市网络中的地位，以及大都市区的空间体系形成都具有重要意义。同时也是拉大南昌市城区框架、完善城市内、外交通干线网络的需要。