11月1日中缅国际通道大（理）瑞（丽）铁路建设现场传来喜讯

　　由中国中铁五局承建的

　　大瑞铁路全线第三长大隧道

　　保山隧道横洞正洞小里程

　　与17号正洞大里程顺利贯通

　　标志着保山隧道建设

　　取得了重大进展

　　截至目前

　　保山隧道开工累计完成

　　正洞开挖突破1.2万米大关

　　完成12046米

　　占设计长度16097米的75%

　　大瑞铁路东起云南大理

　　西至中缅边境口岸瑞丽市

　　沿途设有漾濞站，永平站

　　保山站，龙陵站，芒市站等

　　多个县级、地级中等站

　　正线全长330公里设计时

　　速140km/h

　　为国铁Ⅰ级单线电气化铁路

　　是中缅国际铁路通道的

　　重要组成部分

　　是我国《中长期铁路网规划》

　　完善路网布局

　　和实施“一带一路”建设的

　　重要交通基础设施

　　大（理）瑞（丽）铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内，全长16.097公里，是全线第三长大隧道，保瑞段第二长大隧道，属Ⅰ级高风险隧道，被列为全线重难点控制性工程。

　　全隧工程地质非常复杂，隧道穿过5条断层破碎带、1km大宝盖碗状向斜和背斜构造带、10段节理密集富水带、3.57km隐伏岩溶段，存在隧道坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高度风险，特别是隧道进口端长段落穿越保山市水环境敏感地区，存在的地表失水风险非常突出，施工难度和地下水封堵技术极高。

　　自2016年4月25日开工以来，中铁五局大瑞铁路项目部根据保山的地理位置、工程特点、地质结构、长度及纵坡等，分进口、斜井、横洞、出口四个工区，多个作业面同时开展施工。

　　施工人员克服单线隧道断面小、岩层破碎、涌水大的不利施工影响，严格控制超欠挖，合理配置资源，严格施工组织计划，强化安全质量红线管控。特别加大了技术攻关和科技创新应用的力度，加快项目建设进度。

　　大瑞铁路建成通车后

　　大理到瑞丽的行车时间

　　将由现在公路的6小时

　　缩短到2个小时左右

　　将极大改善滇西地区的交通运输格局

　　对促进沿线地区经济社会发展

　　提升云南对外开放水平

　　推动我国与南亚东南亚国家的交流合作

　　具有深远意义