从江西赣州经广东河源再到深圳，一条南北向高铁新通道正在加快建设，这是京港高铁最南段——赣深铁路。在深圳段，这条铁路90% 以上的工程都是桥梁和隧道，如今沿线桥梁和隧道的主体工程已经进入攻坚阶段。近日，赣深铁路伯公坳一号隧道顺利贯通，这是在已开通运营的高铁隧道上方新建的一条高铁隧道，这在全国尚属首例，也是赣深铁路高风险的"咽喉工程"。

　　阳台山下400米穿山隧道创全国首例

　　近日，记者在阳台山下看到，赣深铁路伯公坳一号隧道已经顺利贯通。该隧道虽然仅有400多米长，但却是赣深铁路全线仅有的两个一级风险隧道之一，被称为赣深铁路的"咽喉工程"。据中铁十局城轨公司赣深铁路项目经理李传华介绍，伯公坳一号隧道上跨已运行的广深港高铁，在时速350公里的高铁隧道上方，再新建一条时速350公里的高铁隧道，这是全国首例，施工难度极大，对施工技术、安全管控要求极高。

　　为确保既有运营线隧道施工安全，啃下赣深铁路建设中的这块"硬骨头"，施工单位通过积极探索实验，开展专项课题研究，最终采用数码电子雷管精准控制爆破 + 既有隧道内全方位检测的方案，实现高精度微差减震控制爆破目的，在确保已运行的高铁正常运转的同时，也可以继续推进新隧道建设。经过近千名一线建设者的昼夜施工，伯公坳一号隧道顺利贯通。

　　金秋时节，阳台山郁郁葱葱，山底下隧道施工现场一片繁忙，运输土石的泥头车来来往往，隧道出入口边坡施工正在紧张进行。记者了解到，伯公坳一号隧道内正在进行初期支付喷浆施工，预计12月底完成建工。不远处的羊台山隧道也正在如火如荼地建设，计划在今年12月贯通。

　　赣深铁路深圳段从东莞塘厦到深圳北全长27.88公里，其中90% 以上的工程为桥梁和隧道工程，楼村特大桥、水田特大桥等重点控制性工程正按计划稳步推进。其中，楼村特大桥全长2.78公里，跨越村庄、市区、水库等，地形条件复杂，施工难度大，目前已经启动无砟轨道浇注。

　　在楼村特大桥施工现场，记者看到，建设者们正在编织百米长的钢筋笼架，编织完后将整体浇注混凝土，已完工的路基部分十分平整。路基一侧是体育公园的高尔夫球场，另外一侧则是已经开通的广深港高铁，每隔几分钟就有一趟高铁呼啸而过。

　　中铁十局赣深铁路第二项目部总工程师杨进告诉记者，赣深铁路采用 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，为保证施工质量，施工单位以楼村特大桥无砟轨道施工为先行，研究讨论无砟轨道的施工组织、工装配套方案，施工过程中派专人全程盯控现场指导，确保无砟轨道试验段质量标准符合设计要求。

　　赣深铁路穿越城区、跨越城市主干道，为减少施工对城市交通的影响，赣深铁路上跨道路的桥梁设计为系杆拱桥。赣深铁路深圳段共有4座系杆拱桥，主要横跨龙大高速、观光路，一座座宛如彩虹的拱桥将成为城市靓丽景观。

　　赣深铁路全线预计明年底建成通车

　　记者获悉，赣深铁路全线主体工程建设快速推进，该线路计划在2021年4月开始铺轨，为2021年年底顺利通车做了铺垫。

　　赣深铁路是国家"八横八纵"高快速铁路网重要组成部分，北起江西省赣州西站，终抵深圳北站。作为京港高铁通道最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，线路全长436.37公里，全线共设15个车站。其中广东段全长301.8公里，设计最高时速为350公里每小时。

　　赣深铁路通车后，将结束河源不通高铁的历史，实现广东省"市市通高铁"的目标。这条铁路也将成为深圳又一条对外交通大通道，从深圳到赣州将由原来的7个小时缩短至2个多小时，河源到深圳也只需要1个多小时，极大缩短了市民出行时间，推动赣粤两地深度融合，助力粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设。