近日，从张家口旅游铁路进展情况新闻发布会上获悉，张家口旅游铁路一期工程全线初步设计已完成，正在组织专家进行行业性审查，相关附件报告正在编制，沿线站点综合开发的特色小镇规划基本完成；二期工程预可研已完成，正和投资合作方探讨战略合作框架协议，动车所选址方案也正在确定，下一步将加快前期手续办理和招商引资工作。

　　张家口旅游铁路是以京张、崇礼、张呼、张大等高速铁路为主骨架，打造布局合理、功能完善的京津冀铁路交通网的重要补充。

　　一期工程由张家口至张北，线路全长66.995公里，共设车站7座，其中，利用既有车站1座（张家口站），新建车站6座（西山产业园站、万全站、万全卫城站、草原天路站、张北站和馒头营站），控制性工程为6.165公里的野狐岭隧道，总投资估算61.7595亿元，铁路等级为城际铁路，机车类型为电力牵引动车组，设计时速160公里/小时，预留200公里/小时。

　　二期工程起自张北县馒头营乡，至沽源县城西侧，线路全长104.5公里，共设5座车站（中都草原站、二台站、黄盖淖站、白土窑站、沽源西站），总投资估算88.9亿元，与在建太锡铁路连接，未来将引入承德市。

　　项目建成后，有利于完善市域内轨道交通网络，构建绿色发展基础支撑，将生态优势转化成发展强势，在服务首都中不断发展壮大；对完善坝上草原旅游等重点区域和市域内景区之间的交通网络有重大意义，推动实现张家口市全域全季旅游发展；对解决张家口市交通基础设施发展不充分不平衡问题，加大基础设施互联互通，带动沿线产业结构升级，提高当地居民收入，从根本上解决坝上地区结构性脱贫问题；对打造“轨道上的京津冀”，打通交通发展“脉络”，填补城际、城郊、市域旅游观光出行市场空白，深度融入京津冀协同发展，实现河北“两翼”腾飞具有重要意义。