12月02日，经过7天的吊装前准备工作，重达160吨的“二公盾19号”中盾于北山道站吊装完成。这标志着深圳地铁8号线二期工程首台盾构下井工作圆满结束，为下一步盐北区间（盐田路站-北山道站）实现盾构始发创造了条件。

　　为确保盾构机吊装过程中安全可控，项目部结合施工条件，充分分析周边环境及施工重难点，制定了吊装安全专项方案并通过专家专项论证审核；吊装过程中，项目主要管理人员靠前指挥，精准把控，随着350T履带吊缓缓下降，二公盾19号中盾盾体顺利翻身下井，完成吊装任务。

　　2020年在疫情影响下，8号线二期一工区项目部制定常态化防控措施，于2月22日率先启动复工。为确保12月完成项目首台盾构始发的节点目标，项目部精准组织↓

　　1结合现场实际倒排施工工期，确定了合理有效的施工部署；

　　2在北山道站围护结构施工过程中，施工作业人员针对车站围护结构施工中存在大量孤石的困难，及时调整施工工艺，实现基坑开挖“一变二”，保证了总体工期可控；

　　3在主体施工过程中，全面采用承插式盘扣脚手架、侧墙大钢模等新工艺，大幅提高了施工工效，为盐北区间盾构始发提供了决定性的基础条件。

　　盾构机吊装下井后，下一步项目部将组织开展安装、调试、验收等工作，确保年底盾构始发里程碑节点目标顺利实现。

　　地铁8号线二期从在建的8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。

　　线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷设。

　　截止目前，全线四座车站主体围护结构已全部完成，均在开展土方开挖及主体结构施工，土方开挖完成87％，主体结构完成36％。

　　作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营。