（刘春丽）日前，由衡橡科技生产制造的重器——380000kN转体球铰支座，成功安装在太城溪特大桥上，应用到国家建设当中。
新建福厦铁路太城溪主桥，结构采用（95+125）m不对称独塔斜拉桥转体体系设计，主桥长221.3m，全宽17.2m，索塔为钢筋混凝土结构，塔柱桥面以上高60m，塔柱采用矩形实体截面，主塔墩底设转体系统，上、下转盘之间设球铰，转体结构采用的即是该公司自主设计制造的380000kN转体球铰支座。
该球铰支座分上下两片，球面投影直径φ6m，整体外形为直径φ7m，外形之大，自身重量尤为罕见，结构形式与一般普通球铰结构差异很大，在设计、生产以及后期运输安装上存在很多难点。
该球铰支座安装在主塔底部，滑道、下球铰与下承台相连，撑脚、上球铰与上转盘相连。上球铰抛光面与下球铰四氟滑板相贴合形成摩擦副，撑脚悬于滑道上方，跟随上转盘一同转动，起到保险腿的作用，再通过外部的牵引设备提供动力，从而完成桥梁转体。
此次施工难点在于安装下球铰的安装定位，由于下球铰自重就有52吨，加上桥墩承台为20m×23m面积大，需要将下球铰吊到承台正中央，还要进行细微调整，吊车所要摆动的力臂就随之加大。衡橡科技人员提前与项目沟通，需提前联系吊车技术人员勘察现场，预定合适的大吨位吊车，确定吊车的进场具体时间，以保证安装进度。并将需两天完成的工作集中缩短到一天，减少了大吨位吊车的使用时间，进而降低了安装成本。
继已成功应用在保定乐凯大街南延工程中的400000kN转体球铰之后，该球铰支座成为衡橡公司又一特大转体样本，为该公司的转体业绩书写上重重的一笔，为后期再次生产大吨位支座提供了经验，更是为以后公司特大吨位的转体球铰业务奠定了坚实基础。
