据了解，巢马城际铁路项目是安徽省现代铁路交通体系，建设规划明确近期建设的重点项目，总投资253亿元。项目线路全长约73公里，全线共设5座车站，利用既有车站两座，分别为巢湖东站和马鞍山东站，拟新建车站3座，分别为含山站，郑蒲港站，马鞍山南站。

　　线路自商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，采用公铁大桥方式跨越长江至马鞍山南站，近期通过联络线接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期经扬镇宁马铁路接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北。

　　巢马高铁虽然是安徽省全资建设，但其东边在巢湖东站衔接合福场和商合杭高铁场，在江苏境内与苏南沿江高铁相通，可以形成巢湖东站至马鞍山至上海的高速铁路通道。是构筑沿江高铁符合通道的重要组成部分。当然，这个功能在巢马高铁的环评资料更是得到了集中体现。如此看来，安徽修建巢马高铁，不仅仅是加强国家规划的合肥都市圈建设（合肥都市圈成员合肥，芜湖和马鞍山），更是强化合肥至上海的沿江高铁通道功能，巢马高铁东段的江苏段建成后，合肥至上海的沿江高铁通道，不仅仅有沪汉蓉通道，北沿江高铁通道，合杭高铁+沪苏湖高铁，还有合巢马至上海的南沿江高铁。

　　作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之一、“轨道上的长三角”重点工程，巢马城际铁路先行工程已于2019年10月28日正式开工。

　　交通运输是兴国之器、强国之基，奋力从交通大国向交通强国迈进，既是人民的呼声，也是时代的要求。一条铁路的兴起，拉动沿线产业带发展，特别是对于很多偏远地区来说，铁路的运输关系人民的生命财产安全和生活质量，加快推进铁路现代化，搭建城市与城市之间的交流“桥梁”，压缩区域之间的距离，“同城化”效应改变人们的生活方式，提高人们的生活质量，能带动内需，促进就业。

　　巢马城际铁路建成后，将进一步完善长三角高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑皖江地区、全省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义。（文/唐逸峰）