根据今年3月广西自治区关于研究加快推进重大铁路民航项目前期工作的会议精神要求，在自治区党委、政府决策部署和自治区发展改革委、交通运输厅等相关部门指导协调推动，及沿线各级地方政府的积极配合支持下，广西交通投资集团迅速组建前期工作专班，实行“清单管理、挂图作战”，通过创新优化工作流程，克服了疫情的影响，有效压缩前期工作周期，项目可研报告终于近日获批复，再次创造了广西铁路建设新的速度，项目将于年内实现开工建设！

　　新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段为自治区重点项目，为在建南宁至玉林铁路的延伸，是南宁至深圳高铁的重要组成部分。

　　根据批复，本项目功能定位是区域铁路网的重要组成部分，是南宁向东往玉林、珠三角机场方向，便捷通往广州、深圳等大湾区中心城市的客运主通道，是一条以中长途客流为主的高速铁路。

　　线路自玉林北站引出，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，预留向东延伸至粤港澳大湾区的条件；全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。

　　本项目一次批复，分段实施，先期实施玉林北站至岑溪东站段，岑溪东站至省界段与广东境内工程同步实施。

　　项目正线全长约111公里，桥隧比84.8%，为设计速度目标值350公里/小时的高速铁路；项目批复投资估算总额为184亿元，其中玉林北至岑溪东站152亿元，岑溪东（不含）至省界32亿元。建设总工期3.5年。

　　项目资金来源：项目资本金比例50%，计92亿元，根据《广西壮族自治区人民政府关于印发全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案的通知》（桂政发[2014]42号）精神要求，国家铁路网干线铁路、城际铁路由自治区、市两级按照6:4的比例分担，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

　　按照上述出资原则，先期实施玉林北站至岑溪东站段，资本金比例50%，计76亿元，自治区人民政府、玉林市人民政府、梧州市人民政府分别出资45.6亿元、18.7亿元、11.7亿元，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

　　项目建成后，对加快广西北部湾城市群升级建设、促进广西全面深入对接粤港澳大湾区、落实广西“三大定位”具有重大意义。