导 读

　　智慧城市该为此背锅么？

　　作为连接郑州南北的交通要道，京广路隧道是许多郑州人上班、出差途中的必经之路，该隧道全长1835米，从2012年一期工程竣工至今，已经兢兢业业工作了9年。由于途经郑州火车站等人流、车流密集区域，京广路隧道常常会出现堵车现象，一旦遇到雨雪等恶劣天气，拥堵情况就会变得更加严重。

　　如果说过去的拥堵只是让人觉得烦躁而已，那么自2021年7月20日的特大暴雨之后，开车再经过这里的市民难免就会有些心有余悸了。

　　因为“两头高，中间低”的特殊地形，京广路隧道几乎成了暴雨期间全市积水最为严重的地段，积水最深13米，最终导致6人遇难，数百辆车泡水。

　　事后，人们在复盘整个事件的过程中惊讶的发现，这条酿成惨痛人员伤亡和巨大财产损失的隧道，竟然是一条2个多月前刚刚完成建设的“智慧隧道”！

　　按照当时媒体的报道，该隧道中心指挥大厅的智慧大屏能实时监控各隧道内的各种情况，及时发出预警，通知现场人员采取应急处理。基于UWB技术的定位/导航模块则能实现隧道内人员、设备、车辆精准定位，如果有突发事故发生，管理人员就能通过后台记录的人员最后所在位置，实现人员的快速搜救……

　　然而，就实际情况来看，这条号称“会思考、会说话”的智慧隧道似乎并没有发挥其应有的预警、求助、精准定位等功能。一时间，“被洪水冲破的牛皮”、“智障隧道”、“智慧城市被扯了遮羞布”等负面言论扑面而来。

　　不只是京广路隧道，一同挨骂的还有2020年完工的郑州市城市内涝监测预警预报系统以及郑州城市大脑工程，再往上，甚至整个智慧城市的概念都被骂了个狗血淋头，这让本就发展不如预期的智慧城市建设雪上加霜。

　　在此背景下，本文想来探讨一下，智慧城市该为此次洪灾“背锅”么？

　　智慧是“锦上添花”，不是“雪中送炭”

　　我们常说，智慧城市的建设就像是给城市加上了智慧化的大脑。然而，就如同再好的软件也无法弥补硬件上的硬伤那样，人脑的发达与智慧，并不能够代替身体健康的最基本要求。

　　在郑州，京广路隧道易发生积水现象早已不是什么新鲜事，据此前媒体报道，该隧道几乎每年都会因为积水问题上新闻。大雨导致的内涝，充分说明城市的基础设施建设是非常脆弱的，这是最为致命的弱点。

　　这次7.20郑州特大暴雨，更是一次极为特殊的事件。当日16时-17时，一个小时的降雨量达到了201.9mm，什么概念？据网友估算，这相当于在短短一个小时内将100多个西湖的水倒进了郑州。

　　许多事件亲历者对此次京广路隧道积水过程的描述，几乎都离不开一个“快”字。据一位亲历者霍先生回忆，“当时看有人在跑，觉得不对劲，也赶紧下车跑，见有跑不动的就拉着一起跑。大约15分钟后，隧道已被全部淹没”；同时，一位死里逃生的司机则表示，“大概就是在5分钟之内，隧道就灌满了”，而郑州市城市隧道综合管理养护中心工作人员更是表示，从发现隧道有积水到隧道灌满，“大致推算就一两分钟”。

　　这种“千年一遇”的特大灾难，别说智慧城市、海绵城市等新型概念了，啥城市它都挡不住啊。好比城市对灾难的防御等级还停留在炮弹阶段，对面直接扔了个核弹头，这谁受得了？所以如果因为这次事件就对智慧城市大骂特骂，显然是一种不太理性的行为。

　　但这也反映了一个问题，那就是媒体对智慧城市的宣传是有问题的，导致普罗大众对其有误解。

　　一方面是夸大其词。

　　其实不只是智慧城市，笔者作为媒体记者，在从业过程中经常会遇到需要帮客户“包装”解决方案的情况。有时候方案可能很简单，就是用传感器采集一下数据，然后在显示屏上展示一下，但是给解决方案安个高大上的名字，再把功能拆解开来，霎时就变得高端了起来。

　　在此前关于智慧隧道的新闻报道中，我们能看到这样的描述——“智慧隧道一期京广路隧道试点是目前郑州最为完善的智慧隧道”，“人在屏前坐，阅尽隧道景”，“会思考、会说话”……类似的字眼就会给人一种非常先进、非常高大上的感觉。

　　这还算克制的，在许多吹嘘智慧城市的文章中，你会看到许多仿佛置身于科幻电影中的描述——城市里的万事万物都实现了互联，人们从起床到通勤到工作到吃饭再到返程的全过程，都能享受到无比便利的智慧化生活……

　　当然，其中很多都是关于未来的畅想，但老百姓可不管这个，只会认为“你一天天说的那么好听，吹的那么玄乎，结果关键时刻不顶事儿，不骂你骂谁？”

　　另一方面是以偏概全。

　　智慧城市其实一个非常宏大的概念，囊括城市里的各种基础设施，于是就会出现这样的现象：有的企业在帮政府建设城市大脑，可以宣传自己在做智慧城市解决方案；有的企业做了套内涝预警的方案，可以宣传自己在建设智慧城市；有的企业做了套智慧灯杆的解决方案，可以宣传自己在做智慧城市；还有的企业做了套智慧表计的解决方案，也可以宣传自己在助力智慧城市建设。

　　结果就导致大家根本搞不清楚智慧城市到底长什么样，每个人都如同盲人摸象，只能见到智慧城市的一部分，却难以看清它的全貌。于是，当部分出现问题的时候，大家也难免会把气儿撒到整个智慧城市上面。

　　智慧城市不是“面子工程”，不能“形同虚设”

　　在有关京广路智慧隧道的声讨中，紧急求助功能吸引了绝大部分的炮火。

　　在5月初该隧道一期建设步入尾声的时候，曾有记者跟随隧道中心施工人员进行过现场探访。当时，记者看到隧道内的墙壁上多出了很多长约15厘米、宽约10厘米的小盒子，而且每隔约200米远，墙上就会有一部电话。

　　相关工作人员介绍称，挂在隧道墙上的小盒子就是隧道内的定位模块，它能通过UWB定位技术，实现隧道内的病害位置、人员位置、车辆位置的精准定位，定位精度在1米以内。电话则是紧急求助电话，摘下话筒，按下拨通按钮即可同指挥中心进行实时通话。在现场隧道中心工作人员的指引下，记者拿下了话筒，按下拨通按钮后，话筒里传来了拨通提示声。约3秒钟后，电话另一端传来指挥中心工作人员的声音：“有什么可以帮助您？”

　　然而实际上呢？根据720被困者的描述，当他们一次又一次尝试拨打紧急求助电话时，电话总是在占线，始终没有接通……

　　为何会如此？郑州市隧道中心相关工作人员在接受采访时如此回答：京广路隧道“智慧隧道”项目一期工程是在今年上半年完工并投入试运行，二期工程尚未开始，项目可实现的功能仅有养护人员实时定位、养护事件APP一键上报等功能。

　　而在此次防汛工作中，京广路隧道“智慧隧道”项目主要发挥的作用是防汛人员实时定位、远程广播疏散滞留市民，以及视频监控。可之后，随着道路积水大量倒灌入隧道，京广路隧道电控箱设备被积水渗透发生故障，造成京广路隧道全线断电。

　　“隧道的应急设备系统不是没有发挥功能，而是‘智慧隧道’项目可实现的功能有限，再加上城市内涝严重，无法阻止积水倒灌，这才导致隧道很快被积水淹没。”

　　虽然这回答能够打消一部分的疑虑，但也难免让人质疑其项目是否只是形同虚设的“面子工程”？

　　诚然，一些智慧城市解决方案确实给人们的生活带来了便利，比如2020年抗疫期间多点开花的在线政务平台、大数据监控疫情平台、AI体温检测平台、远程会诊平台等，以及物流、生活必需品供给、医疗物资供给、废弃物处理等方面的软硬件设备设施，这些智能化平台或设施有效提升了人口流动监控、防疫治疗研发、防疫数据更新、防疫措施宣传，保障了居民的基本生活，均对疫情的防控提供了有力的帮助。

　　但与此同时，这个领域也依然乱象丛生。比如在部分搭建了软件平台的地区，会因各部门、地区的数据不互通导致系统一度形同虚设；部分地方政府为了完成招商任务，建设了许多雷同项目，造成资源浪费和项目烂尾；还有部分项目从设立之初在规划上就有大问题，从而导致建成之日就已沦为空壳摆设之时。

　　写在最后

　　2014年8月，国家发改委、工信部、住建部、交通运输部等八部委曾提出：到2020年，要建成一批特色鲜明的智慧城市。自此，智慧城市建设如火如荼的开展着。如今，当初规划的时间节点已经过去，我们的生活改变了么？

　　答案是肯定的，在北上广这样的一线城市，我们已经可以用支付宝甚至数字货币来购买商品和乘车，全面铺开的5G网络让地铁里看电影和玩游戏变得畅爽无比，去很多政务大厅办事都比过去高效了许多，接种完疫苗相关信息能够即时同步到健康宝……但变化好像又没有预期中那样的剧变，甚至一场洪水袭来，就让所谓的智慧城市被按在地上摩擦。

　　智慧的本质本就不是要多么高大上的解决方案，而是要切切实实便利人们的生活，期待未来智慧城市的发展能够更加脚踏实地，真正服务于民。

　　参考资料：

　　1.《“渡劫”失败？2020年的智慧城市有多惨》，物联网智库

　　2.《被洪水冲破的牛皮》，来源不详

　　3.《深度解读郑州京广路隧道：如何避免再次被淹？》腾讯网

　　4.《期待彻底搞清“郑州京广路隧道，究竟发生了什么？”》，三更听雨zgf

　　5.《直击京广路隧道排水现场：数百辆泡水车被捞出 有遗体被发现》，第一财经