中国为什么有“基建狂魔”之称？在“新基建”模式下，桥梁建设等传统基建怎样转型发展？围绕相关问题，记者近日对中国钢结构协会副会长、中铁大桥局集团有限公司总工程师毛伟琦进行了采访。

　　问：近年来，中国凭借众多大型基础建设和超级工程，被网友称为“基建狂魔”。您如何看待这一称呼？

　　毛伟琦：以武汉长江大桥为起点，60多年来，“中国桥梁”开启了从建成学会到追赶、超越引领的奔跑模式，中国建桥技术发展突飞猛进。仅去年一年，就有三座世界级桥梁相继通车：世界最大跨度的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥通车，世界第一座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥通车运营，世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥全面通车。

　　通过大型桥梁工程的建设和科研实践，中国桥梁企业的创新主体作用、科技研发能力和市场竞争力明显提升，“中国桥”已成为国家综合实力的重要符号。从数月完成一孔梁，到两天便可架设好一孔梁；从花费数年的时间在长江上建造一座桥到短短两年多的时间完成港珠澳大桥九洲航道桥段的建设……一项项刷新纪录的超级工程充分展现了中国基建的雄厚实力，“基建狂魔”的称呼正是对中国桥梁、中国基建的肯定。

　　问：从沪苏通长江公铁大桥到港珠澳大桥等，这些世界级桥梁工程都是中国自主设计、建造的。为什么我们能做到这一点？

　　毛伟琦：首先这是得益于中国共产党领导下的安定、团结的社会环境，在中国特色社会主义制度保障下，我们能集中力量办大事，攻坚克难干成事。国家综合实力的发展和对基础设施建设的重视，给予了交通行业发展契机。第一个发展契机是改革开放以来国民经济迅猛发展，急需加快和完善基础设施建设，促进了交通行业一路突飞猛进。我们完成了对设计和建造技术的追赶，拥有了大量的实践机会，为后续发展奠定了坚实基础。第二个发展契机是2008年，国家提出了“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设”。我们抓住时机，在部分重点领域取得了重大突破。

　　其次，中国幅员辽阔，地形地貌复杂多样，给了我们丰富的练兵机会；近年来，中国经济崛起，也让我们拥有大力发展基础建设的经济保障。同时，一系列新结构、新材料、新设备、新工艺应运而生，建造技术不断进步，实现了工厂化制造、机械化作业、标准化施工和信息化管理。

　　问：现在中国企业不仅在国内建造大工程，还在海外尤其是“一带一路”沿线国家进行了很多基础设施建设合作。您认为中国在海外做基建有哪些优势和竞争力？

　　毛伟琦：首先，改革开放以来，尤其是近20年来，中国在桥梁建造技术方面取得巨大进步，建设了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、科技含量高的桥梁，积累了丰富的设计和施工经验；在桥梁建设过程中，培养、储备了大量专业人才。

　　其次，国内桥梁建造产业链比较齐全，桥梁建造所需要的关键材料、设备、结构件，基本都可以从国内生产、制造，成本较低、工期可控，具有较强的国际竞争力。

　　再次，中国产业工人具有吃苦耐劳、顾全大局的精神，遇到困难时有迎难而上的勇气。

　　第四，中国企业，尤其是国有企业具有很强的组织动员能力。无论如何复杂、艰巨的工程任务，一旦找到解决问题的办法、具备大干快上的条件，我们就能通过定计划、上资源、抓落实，在财力、物力、人力等方面迅速组织到位。

　　此外，以承建世界一流桥梁为契机，我国自主研发了一大批国际先进的机械装备，打破国外设备垄断，保证了中国桥梁建设者具备在各种复杂环境下修建各类型桥梁的能力。创新大幅提升了中国企业的国际竞争力，让中国桥梁、中国基建更好地走出去。

　　问：“十四五”期间，基于5G、物联网等新一代信息技术的“新基建”成为一个发展重点。从传统基建到新基建，这体现了国内建筑行业怎样的转型发展方向？

　　毛伟琦：当前我国建筑行业正在加速革新，尤其是“十四五”期间，基于5G、物联网等新一代信息技术的新基建成为一个发展重点，将进一步通过投资带动增长、技术赋能转型等方式，促进国内建筑行业向着高质量方向转型发展，主要体现在三个方面：一个是新基建为建筑企业带来增量市场，另一个是新基建促进建筑企业数字化转型，还有一个是新基建推动建筑企业平台化发展。

　　就数字化转型来说，数据将成为建筑行业新的生产要素，建设方将建造过程和建造成果呈现在数字世界，实现物理世界与虚拟世界的“孪生”。未来承包方交付给建设方的将不仅仅是一座桥、一条路或者是一栋楼，还包含了建设期数据和运营期所需的基于BIM、物联网技术的一个综合管理平台，基于这样一个新基建范畴的平台，承包方的服务将从建设期扩展到运营期，传统基建全生命周期中形成的数据会成为行业内新的生产要素。同时，将出现基于工业互联网的建筑行业生态平台型企业，该平台会将建筑行业的上下游的资源和数据全部打通，不断提高全产业链资源的配置效率。

　　中央纪委国家监委网站 王雅婧