(记者戴辉、通讯员伍进波)8月20日，随着最后一方混凝土入模，标志着由湖北交投投资建设的十(堰)淅(川)高速控制性工程——丹江口水库特大桥南岸锚台成功封顶。

　　该桥规划投资近8亿元，距丹江口大坝24公里，760米一跨跨越南水北调中线源头、国家一级水源保护地——丹江口水库，是世界跨径最大地锚式混合梁斜拉桥，这个世界纪录是因水中不能有桥墩而“逼”出来的。锚台，就是发挥“秤砣”作用，助力大桥实现一跨过江。

　　世界级大桥衍生很多新技术。比如此次封顶的南岸锚台采用箱型重力式结构，锚台长45.8米，宽31.6米，墙身高19米，共18个箱室，需填筑砂石2.5万吨，加上原有基础等重量，相当于一艘中型航母的满载排水量。

　　自去年3月启动南岸锚台施工以来，中交二航局项目部克服施工场地狭小、施工区域环保要求高、大体积混凝土温控难等困难，顺利实现锚台封顶。

　　丹江口水库，京津冀豫的“大水缸”。护一库清水，成为大桥建设中的“高压线”。为此，中交二航局项目部专设环保部部长岗位，小心翼翼施工，截住每滴污水。目前项目已投入环保费用600多万元。

　　克服疫情影响“打伞干活”。目前，该桥北岸锚台墙身已完成工程量的95%、即将完成施工。两岸主塔已施工过半，即将启动上横梁施工，边跨现浇箱梁支架已开始搭设，项目各项工作正有序推进。

　　十淅高速是我省重点工程，是我省在建、唯一穿越丹江口水库核心区的高速公路。通过将环保理念融入施工建设，不仅没让一滴污水流进丹江库区，还通过洞渣、废水利用，让“环保账户”天天有进账。

　　十淅高速建成后，将成为一条纵贯南北的鄂豫省际快速通道，串联起河南洛阳老君山、丹江口水库、武当山三大风景名胜区。