8月23日晚8时40分，经过40分钟的“华丽转身”，福厦高铁太城溪特大桥主跨完成顺时针旋转40度后，成功实现转体对接，标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙，打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定了坚实基础。

　　福厦高铁太城溪特大桥主跨合龙。丁明明 摄

　　福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长277.42公里，其中太城溪特大桥位于福清市镜洋镇，全长728.13米，是全线重点控制性工程。

　　太城溪特大桥主跨，水平跨越繁忙干线沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。索塔两侧梁体长度不等，重量相差570吨，转动姿态控制难度大，配重困难，转体预留空间仅有9.6厘米，施工过程必须一步到位，施工难度极大。建设与施工单位通过在球铰内设置四氟乙烯片，保证转动顺畅。采用连续式千斤顶，配合实时电脑数控控制，及时修正转体姿态。同时在滑道处采用电子水准仪，保证合龙精度达到9毫米，实现了精准对接。

　　随着太城溪特大桥主桥合龙，福厦高铁建设进入冲刺阶段。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路建设成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，推动福州、厦漳泉两大都市区的加速崛起，为沿线区域经济发展注入新动能。

　　（李翔 杨存兴 丁明明）