8月24日，随着长50米、重185吨的一片T型梁精准落位，由中铁七局负责施工的汉施公路大桥左幅首孔50米T型梁架设顺利完成，为后续武汉新港江北铁路施工有序推进奠定了基础。
汉施公路大桥首孔50米T型梁架设完成。通讯员朱朝威 摄
“汉施公路大桥是新港江北铁路的配套工程，因线路需要，新港江北铁路需穿越汉施公路、金阳二路、余泊大道等三处公路。设计单位在综合考虑后，将原有的公路进行了改建设计，部分路段将地面道路变为桥梁，以便铁路顺利下穿公路。”中铁七局新港江北铁路3标项目负责人钟炜介绍，扩建后的大桥长706米，桥宽20.5米，设计双向八车道。
据了解，一般公路桥梁的标准梁长是25米和30米，但此次架设的T型梁根据河道宽度设计，长达50米，不仅长，而且重，施工难度大、技术要求硬、安全风险高。“为确保架梁安全与质量的可控性，施工单位多次召开专题会议进行方案研讨，并邀请专家对方案进行审查论证。”钟炜说，架梁同时采取了模拟过孔等方法检验架桥机过孔步骤，严格落实每一道工序，抓好每一项细节，有效保障了50米T型梁的顺利架设。
武汉新港江北铁路位于长江以北，西起武汉市黄陂滠口站，东至黄冈市黄州站。铁路全长80.39公里，线路途经武汉市黄陂区、新洲区，以及黄冈市团风县、黄州区，濒临阳逻港、黄冈唐家渡港区。项目建成后既可以实现多式联运，又可与京广、京九铁路大动脉相连，实现繁忙干线客货分线运输，对整个武汉新港的物流和经济发展有重要的意义。
