项目名片

　　十堰至淅川高速公路（湖北段）起于丹江口市石鼓镇，经凉水河、龙山，止于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路连接。项目全长41.079公里，设计时速100公里。十淅高速湖北段由湖北交投投资67.7亿元建设，于2019年9月开工，计划2022年底完工。作为纵贯南北的鄂豫省际快速通道，该高速将河南洛阳老君山、丹江口水库、武当山三大风景名胜区“一线串珠”，促进鄂豫边界区域高质量发展。

　　9月1日，秋汛时的丹江口水库水位高企。群山翠谷间，一条鄂豫省际快速路正在火热建设中。

　　从武当山脚下起步的十淅高速，沿一条斜线往河南方向延伸。这是湖北省在建的唯一一条穿越丹江口水库核心区的高速公路。

　　十淅高速湖北段建设目前可谓“势如破竹”——路基、桥梁、隧道等进展顺利，完成投资占批复概算的63.4%；全线最长的西垭子隧道，下月将双幅贯通；11月底，控制性工程丹江口水库特大桥底起吊第一榀箱梁。这意味着，到今年底，十淅高速湖北段主线将实现路基贯通，明年春节前后可实现桥面贯通。

　　双保险，空中搭“积木”

　　细雨绵绵，丁家营枢纽互通工地，高架匝道桥划出一道弧线。一台汽车吊配合着施工者，正在空中搭“积木”。

　　9月1日11时许，顺着桥旁的铁梯，湖北日报全媒记者爬上20多米高的匝道施工面。脚下，因施工半幅车道临时封闭的福银高速上，汽车不断呼啸而过。桥上一侧，6名工人捆扎着钢筋。

　　福银高速正上方，2名工人轻拉、扶着吊车上吊着的钢箱梁构件“挑臂”（一节钢箱梁的两端部位，一块重达9吨），1名工人借助对讲机指挥着桥下的司机。

　　不到10分钟，一头高一头低、晃晃悠悠的“挑臂”，与已拼装好的另3块构件齐平。电焊工人手握焊枪，火花四溅中，一块20厘米长的钢块将“挑臂”与其他构件连为一体。

　　在这里，十淅高速与福银高速通过9条匝道连通，成为进出武当山的便捷大通道。整个互通主要是混凝土浇筑，只有跨越福银高速的部分采用钢箱梁。

　　现场钢结构负责人董雷介绍，因为互通匝道弧度大，混凝土箱梁韧性不够，只能选择相对“柔软”的钢箱梁。跨越车流滚滚的高速公路，施工中一个螺丝落下都可能是重大隐患。记者看到，工地上了“双保险”，工人都系安全带，钩子扣在安全绳上，桥两边还有钢护栏，上面安装防护网，避免零件高空坠落。

　　目前，两个匝道76节段正在加速“搭积木”。董雷称，国庆节即将来临，为不影响游客进出武当山景区，工作人员正加班加点，机器不停，掀起施工高潮，全力冲刺国庆节前建成。

　　“机器换人”挖隧道

　　丁家营枢纽互通5公里外，是两公里长的西垭子隧道，这是十淅高速湖北段最长的隧道。

　　走进直径11.9米的隧洞，除了隆隆作响的鼓风机声，里面没有火热的施工情景。踩着一层尘土，走到1公里处，迎面是没有挖通的山体。湖北交投十淅高速公路有限公司副总工程师唐守峰说，隧道由两支队伍对向掘进。眼下，对面正在加紧施工，冲刺最后的40米。

　　唐守峰说，与以前的人海战术不同，现在隧道施工有了新“神器”，施工既环保又高效。

　　原来，在隧道施工中，建设单位引进湿喷机械手、弧形模板、带模注浆等先进设备和工艺。比如去年花130万元购买的湿喷机械手，作业时一名工人只需操作类似游戏柄的遥控设备，机械手就能自动往洞壁喷注混凝土，既均匀，强度又高，附着力还好，混凝土回弹量也小，施工中的粉尘浓度大降。“浇筑同样面积的混凝土，以前要七八人，现在只要二三人。”

　　在十淅高速竹园窝隧道工地，另一“神器”也大显神威。这个黄色的大机器有3只“手臂”，在两名工人操作下，正快速向岩壁钻孔。这是在湖北高速隧道上首次引进使用的三臂凿岩台车，作业范围可达178平方米。有了它，不需要开挖台架，无高空坠落危险。工人站在服务平台内，装药、连线、放线，平台临边有防护，顶部有防护顶棚，隧道掘进不仅效率高，还更安全。

　　让不对称“伞”稳立水库中

　　十淅高速湖北段，创新技术迭出。

　　主跨760米的丹江口水库特大桥两座主塔，已浇筑到123米高。乘坐施工电梯8分钟，记者登上南岸主塔最高处的施工面。50平方米左右的施工面上，满眼“钢筋阵”，20多名工人或捆扎钢筋，或焊接钢筋。

　　记者了解到，这是一座外形不寻常的特大桥——伞形斜拉桥，桥体“不对称”，江中伞形完整，岸边伞形则“瘦身”4/5，重量少2.5万吨。

　　如何让桥体平衡？建设者在岸边路基下，挖出26米深的“深坑”，浇筑混凝土、注入沙子，形成牵引力达1万多吨的“地锚”，让不对称的“伞”稳稳站立。

　　于是，这座大桥将产生两项“世界之最”——世界上跨径最大的部分地锚式混合梁结构斜拉桥、世界上跨径最大的组合梁斜拉桥！

　　负责施工的中交二航局项目经理周范武介绍，这两项世界之最，打破西班牙卢纳桥保持37年的世界纪录，还衍生出首次采用CFRP预应力岩锚体系轻型地锚桥台、首次发明具有阻尼锁定功能的新型跨中无轴力连接装置等6项国内领先的创新成果。

　　站在主塔上，只见南岸边的“地锚”初步建成，18个“格子”里即将灌沙；边跨支架已经搭起，即将浇筑箱梁。而遥相对应的北岸主塔，正以每天1米的速度“长高”，两座主塔设计高度190多米，均预计年底封顶。

　　丹江口水库特大桥，十淅高速控制性工程。周范武介绍，随着桩基、承台等关键工程完工，项目建设“轻舟已过万重山”，将冲刺明年建成。湖北交投十淅公司透露，全线将按照2022年底建成的目标奋力冲刺，力争提前建成通车。

　　全媒记者 戴辉 通讯员 卢家国 伍进波