9月7日14:10，经过4个多小时的紧张施工，在(南)昌景(德镇)黄(山)铁路安徽段跨京台高速公路特大桥架设现场，随着JQSS900B架桥机将一孔双线简支箱梁稳稳落至跨既有线门式桥墩上，标志着昌景黄铁路上跨营业线Ⅱ级封锁施工箱梁架设顺利完成，该安全风险卡控点顺利实现突破，为后续施工作业提供了全面保障。

　　据了解，新建南昌经景德镇至黄山铁路全长289.807千米，其中江西段200.276千米，安徽段89.531千米。全线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10个车站，设计速度350千米/小时。此次施工的上跨既有线铁路处于昌景黄铁路跨京台高速公路特大桥18-20号墩，在此处跨越杭黄铁路动车B线，其中19号至20号区间架梁为铁路“Ⅱ级封锁施工”(18号至19号墩架梁为“Ⅲ级封锁施工”)，施工难度较大。

　　“本次Ⅱ级封锁施工从上午9点30分至下午14点30分，在300分钟内完成过孔、对位、运梁、喂梁、落梁等一系列复杂工序，面临时间紧、任务重、安全风险高等困难。”中铁四局八分公司昌景黄铁路铺架项目部项目经理杨峰说，“为了保证安全顺利此次封锁施工任务，我们项目部召开专题会议，制定了详细的施工方案，对参与施工的作业人员进行了安全技术交底，并提前做好人员、机械、材料等资源配置工作，确保整个营业线架梁精准可控。”

　　据介绍，昌景黄铁路联系皖赣两省，是国家铁路中长期规划的重点铁路项目，并正式列入国家区域性高铁路网发展规划，正线全长286公里，其中安徽省境内89.6公里。建成后，黄山至景德镇将实现半个多小时通达，对完善区域快速路网布局，形成赣中地区至长三角地区的快速通道具有积极意义。

　　“昌景黄铁路预计2023年建成通车后，将实现江西省景德镇市和上饶市余干县、鄱阳县以及黄山市祁门县、黟县等县市高铁‘零’突破，完善区域高铁网建设，促进区域经济发展具有重要意义。”现场总指挥、中铁四局昌景黄铁路项目经理杨翼说。