9月22日17时，随着一声响亮的爆破声，蔓金高速草果山特长隧道右幅实现顺利贯通，为蔓金高速年底建成通车奠定了坚实基础。

　　蔓金高速主线连接元阳县蔓耗至金平，全长50.58公里，概算总投资78.17亿元。全线共设桥梁127座，隧道16座，桥隧比79.8%。草果山隧道是蔓金高速的重点控制性工程，连接红河州金平县阿得博乡和金河镇，全长7005米，最大埋深903.8米，属深埋特长隧道。

　　“该隧道穿越灰岩与花岗岩破碎带，具有超长、生态敏感、地质复杂等显著特点，而且围岩坚硬存在岩爆风险，加上降雨周期长，自开工建设以来，一直困难重重。”蔓金高速项目负责人金理强介绍说。

　　为确保隧道施工安全、质量可控，项目公司严格按照“先预报、少扰动、早支护、勤量测、短进尺”的思路，在保质保量保安全的基础上，有序推进隧道施工。

　　“针对隧道围岩坚硬、埋深较大，有发生中等岩爆的可能性，项目公司开展了《隧道钻爆法机械化快速施工效益分析》科研项目，最终形成一套较完整的参数，达到了光面爆破预期。”金理强告诉记者，在此科研成果的支持下，2020年7月份，隧道右幅进口单个工作面月进尺达到205.7米，实现新的突破。

　　三臂凿岩机实现安全高效的施工新模式

　　据负责草果山隧道现场施工的总工尹兆启介绍，随着隧道掘进的不断推进，由于洞内施工机械设备以及混凝土产生的热量无法迅速消散，作业面温度高达42℃，为改善施工人员作业环境，项目公司进行了“机械化换人、智能化减人”技术探索，引进1台三臂凿岩台车，取代了大部分人力施工和隧道施工的高危工序。蔓金高速引进智能化机械设备，加快项目建设进度，为隧道工程施工探寻了一种可行性强、安全高效的新模式。

　　“值得一提的是，蔓金高速在施工过程中，认真贯彻落实‘绿水青山就是金山银山’理念，采用两头掘进施工，取消了斜井辅助施工工艺，减少了对生态环境的破坏。”云南基投公司总经理助理、项目公司董事长张新尚说，草果山特长隧道顺利贯通不仅是蔓金高速建设取得的重要阶段性成果，同时也为云南建投集团乃至业内特长隧道的建设提供了宝贵的经验借鉴。

　　通讯员 杨会国 记者 李树芬 摄影报道