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狮子洋大桥建成后将成为世界最大双层悬索桥
2021-10-09 来源:南方PLUS 

  10月8日,《狮子洋通道工程环境影响报告书(征求意见稿)》公示挂网发布。报告书显示,项目的重大工程节点——狮子洋大桥建成后将成为世界最大双层悬索桥。

  根据报告书显示的内容,南沙大桥通车以来,对珠江口主要过江通道交通流量影响显著。2019年4月25日,自番莞高速广深至广深沿江段通车之后,南沙大桥交通流量已超过虎门大桥。同年8月初,虎门大桥禁止货车及40座以上客车通行以来,虎门大桥流量进一步分流至南沙大桥。

  狮子洋通道工程位于珠江三角洲核心地带,上游距南沙大桥约3.6km,下游距虎门大桥约8.0km,西侧对接广中江高速,东侧对接常虎高速,建成后将提供一条新的东西向过江大通道。

  狮子洋通道工程呈东西走向,建设内容包括主体工程、其他还建工程及标志标线等附属工程。主体工程分上下两层,上层起点与广中江高速顺接,终点与常虎高速对接,全长35.089km,采用双向八车道高速公路标准,设计速度100 km/h;下层起于黄阁镇连溪大道,终点与规划白沙南路对接,全长15.362km,采用双向六/八车道高速公路标准,设计速度100 km/h。

  该项目为新建高速公路项目,工程设计标准高,建设规模超大,采用双层高速共计16车道。桥梁全长35.089km,上层桥梁占比100%。其中狮子洋大桥将采用2180m单跨吊双层桁架梁悬索桥跨越狮子洋,建成后将成为世界最大双层悬索桥,具有“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”的特点,属于世界级技术难度。

  项目横跨广州和东莞,对实现粤港湾大湾区基础设施的互联互通作用突出,区域路网密布,互通立交设置密集,全线上层9处互通立交,下层3处,平均3.88km/处,外部连通作用显著,同时涉及上下层交通联结,内部连通复杂。

  项目承担珠江口过江通道的交通流量显著,至营运远期,最大路段交通量达每天15万标准小客车。项目全线桥梁比高,施工周期久。计划2021年年底开工,工期6年。

  记者柳时强



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