10月8日1时，由广西交通投资集团投资建设、中铁十四局集团承建的南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥主桥17#主墩承台开始浇筑，为主塔施工夯实基础，项目建设稳步推进。

　　南玉铁路六律邕江特大桥主跨320米，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱-混凝土部分矮塔斜拉桥，其中17#主墩承台长35米，宽23米，高6.5米，承台内布置钢筋600余吨，混凝土方量5200多方，相当于在1.8个标准篮球场上盖2层楼高的实心房子。

　　17#主墩位于邕江西侧，属于岩溶强烈发育区，施工中遇到了流沙、溶洞、孤石、漏浆、斜岩等诸多挑战。施工单位中铁十四局集团先后克服了水上作业桥梁施工组织难度大、岩溶发育强烈、超厚沙层钢护筒打设精度要求高、超深斜面岩层进尺慢、超长水上桩基垂直度控制难度大、大吨位钢筋笼加工及固定难等桩基施工世界性难题后，提前从方案研究、物资准备、温控措施、施工组织、安全防护等多个方面制定了专项施工方案和应急保障措施，确保了承台大体积混凝土顺利浇筑。

　　近段时间以来，尤其是国庆假期，近百名作业人员放弃休息时间，成立交投先锋+南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥攻坚突破先锋队，三班倒24小时作业，抢晴天，战雨天，各项工作有条不紊快速向前推进，为承台浇筑提供有力保障。

　　根据方案设计，该承台为大体积混凝土承台，存在单次浇注混凝土方量大、水化热高等技术难题，采取一次性浇筑形式，具有体量大、施工难度高、历时长等特点。

　　据承台浇筑技术负责人段长鑫介绍，此次承台混凝土需持续浇筑60小时左右，为确保振捣密实，无分层、冷缝等质量通病，项目部应用智能温控设备，浇筑过程中24小时全程监控，根据后台实时发送到手机终端的温度数据，采用“12进12出”冷却水管循环水，减小混凝土水化热产生的芯表温差，防止混凝土开裂。浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土质量。

　　六律邕江特大桥主桥17#墩承台浇筑预计于10月10日中午施工全部完成，经养护合格后将转入塔柱施工阶段，为工程的后续进行奠定坚实基础。18#墩承台已于2月20日施工完成，正在进行塔柱第八节（35.5~41.5米）钢筋绑扎，预计于10月15日进行浇筑。

　　截至目前，南玉铁路全线路基土石方工程累计完成65%，桥梁桩基完成98%，承台完成90%，墩身完成84%，箱梁预制完成23%，隧道开挖支护完成83%。

　　据悉，新建南玉铁路是规划建设南宁至深圳高速铁路的重要组成部分，项目建成后，南宁到玉林的时间将缩短为42分钟左右，结束广西最大侨乡玉林市不通高铁的历史，成为两广间第三条速度最快、运输能力最强的高铁通道，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。（总台央视记者 廖汨 刘畅 张大红 段长鑫）