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滇藏铁路丽香段全长9523米的哈巴雪山隧道取得突破
2021-10-11 来源:中国网 

  哈巴雪山隧道全长9523米,隧址位于青藏高原东南缘,横断山脉中段、金沙江左岸,山体近南北走向,地势左高右低,地面高程2050至3400米,隧道最大埋深1155米。深山峡谷地貌特征明显,属于高原构造剥蚀地貌,交通极为不便,现场施工组织困难,为全线重难点控制性工程。

  为解决长大隧道通风排烟排水问题,加快施工进度,满足施工场地及防灾救援要求,中铁十六局项目部将哈巴雪山隧道分为1号横洞、2号横洞和斜井三段施工。在施工过程中,先后克服了高地应力软岩大变形施工病害、反坡施工排水等诸多困难。在高地应力软岩大变形施工病害的影响下,隧道进尺缓慢,施工中多次出现掌子面溜塌,拱顶沉降、初支变形侵限更是常态,施工安全风险较大。

  针对滇西高原地区软岩大变形难题,项目部邀请了中国工程院院士到现场研究解决方案,并与北京交通大学、西南科技大学、石家庄铁道大学等科研院校联合开展科研攻关,在开展现场试验、计算分析和施工验证的基础上,将各类试验数据综合分析,以“大数据”成果指导现场施工,确定了高地应力软岩隧道施工原则,在支护参数、施工工法、技术措施、机械配置等方面形成了软岩大变形隧道的施工控制关键技术。

  施工过程中,根据现场围岩特性和收敛变形情况,项目部采用加密超前小导管,有效解决了掌子面溜蹋及超欠挖;加强锁脚锚管施工,有效控制上、下台阶处钢架变形大的问题;采用长锚杆,浆液掺加适量早强剂和膨胀剂提高注浆效果,抑制初支收敛;在工字翼板之间增设双层腹板,提高型钢抗扭强度,减少因拱架扭曲折断造成初支侵限情况;在拱架连接板处增设三角加劲肋,解决了连接板与工字钢间易折断的问题;在拱架间拱脚位置采用工字钢纵向连接,提高拱架整体性,减缓了拱脚收敛速率;在下台阶位置每间隔三个循环左右各预留一处应力释放口,人为引导应力释放,在围岩松散破碎地段采取机械开挖,减小围岩扰动等措施,减少了初支大面积侵限拆换,节约了施工成本,确保了施工进度。

  与此同时,项目部根据现场实际施工情况,灵活制定进度考核管理办法,对照工期计划倒排节点目标,以月度考核激励为手段,将全年施工计划分解到日,日计划、周分析、月考核,全方面激活各专业队伍的施工生产积极性和主动性。在进度考核管理办法的激励下,哈巴雪山隧道创下了软岩大变形隧道月进尺87米施工记录。

  哈巴雪山隧道2号横洞大里程与斜井小里程段贯通后,项目部将进行水沟、电缆槽、无砟道床的施作,同时集中优势力量攻克重难点控制性工程哈巴雪山隧道1号横洞大里程至2号横洞小里程区间,确保按照建设单位既定工区目标实现隧道贯通。(中铁十六局集团 龚建强)



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