（记者 梅剑飞） 10月12日上午，随着省交通运输厅厅长陆永泉宣布“江阴靖江长江隧道盾构机下线”，江阴靖江长江隧道盾构施工的冲锋号正式吹响。江阴靖江长江隧道“聚力一号”“匠心一号”两台16米级超大直径盾构机顺利下线，标志着国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机圆满完成制造任务，即将投入隧道掘进。

　　针对复杂多变的施工环境和高标准的施工要求，江苏省交建局组织中铁十四局等企业共同研发了“聚力一号”“匠心一号”两台超大直径盾构机。“巨无霸”盾构机最大开挖直径16.09米，全长165米，重约4300吨。

　　江阴靖江长江隧道位于在建常泰长江大桥下游约27公里，江阴长江大桥上游约5公里，北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里，全长约11.825公里，采用盾构隧道形式穿越长江。“其中，过江隧道段全长6445米，是长江上第二长的隧道，也是国内在建最大直径的盾构隧道和国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。”省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻介绍，该隧道的建设对落实长江经济带发展战略，缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。

　　省交通运输厅相关负责人表示，江阴靖江长江隧道被定位为“交通强国江苏样板标志性工程”，将集中展示过江通道建设科技创新的重大突破，同时将绿色规划、设计、施工、运营融入隧道建设全寿命周期，全力打造“国际首创流动环境友好空间的绿色隧道”建设目标。