10月22日，成都地铁19号线项目正～红区间21号盾构机顺利到达盾构吊出井并完成接收工作，标志着该区间左线顺利贯通，这是项目部第一台完成掘进任务的盾构机，为项目2个盾构区间全部贯通吹响战号。

　　项目部共承担两个盾构区间施工任务，分别为怡心湖站～正兴湾站盾构区间（简称怡~正盾构），正兴湾站～红莲站盾构区间（简称正~红盾构）。此次贯通的为正～红盾构左线，隧道长2238.503米，短链长18.663米，区间共设1个风井及4座联络通道，最小转弯半径1314米、最大纵坡为25‰、覆土埋深10～30米。

　　2020年9月11日，21号机作为项目部首台盾构机顺利始发，主要穿越中风化泥岩、砂岩地层，面临成型隧道控制难度大、地面沉降控制要求高等严峻问题和科彩印刷厂、正公路锦江桥、新码头北街房屋、云顶雅居小区、益州大道综合管廊等重大风险源。为确保21号机顺利出洞，项目部以公司“三真”要求为工作原则，采取了一系列保障措施。

　　一是大力开展技术攻关，管片拼装、渣土改良、盯控掘进参数、采用同步注双液浆、密切关注盾构机姿态变化，落实施工技术措施。

　　二是建立健全安全质量管理体系，严格遵守盾构隧道施工各项规范要求，坚决贯彻“不踩红线、不碰底线”的安全生产原则，缩短工序衔接时间、加快工序施工进度、不断优化人员组织。

　　三是实行严格的盯控措施，严肃领导带班值班制度，加强地面监测，提前进行设备维保，集中优势资源向盾构倾斜。