近日，由交通运输部公路科学研究院等单位牵头起草的国家标准《突起路标》（计划号：20192164-T-469，原计划名称《太阳能突起路标》）已完成征求意见稿。

　　按照有关规定，现进行征求意见。并于2021年9月20日前反馈至起草组。逾期视为无意见。如对技术指标有重大意见，请说明论据或提出技术经济论证。

　　本标准适用于道路上设置的突起路标，其它场所设置的突起路标可参照使用。

　　 编制目的

　　随着我国经济发展水平的提升，全国道路建设的不断完善，同时出现了一些新材料、新工艺对突起路标的要求也不断提升。国家标准《太阳能突起路标》（GB/T 19813—2005）和《突起路标》（GB/T 24725—2009）颁布实施后，对提高产品质量、促进市场繁荣起到了一定的积极作用，但是受当时认识和技术条件制约，有些条款已经不适应现代交通建设形势的发展，突起路标的研究生产状况、使用条件已经发生了很大变化。

　　在研究生产方面，开发了微棱镜、玻璃珠、玻璃球、反光膜、太阳能主动发光等反射器；在形状、壳体方面更是多种多样，长的、圆的、厚的，塑料体、金属体、陶瓷体、钢化玻璃体、环氧树脂填充等，在控制方式上有主动发光，感应发光，有线控制和无线控制等多种方式。可以用丰富多彩来形容突起路标的现状。如果突起路标是一种普通产品，它的多样性能够促进我国在该领域的研究水平，提高市场的竞争力。但是，突起路标作为一种用于道路中心线、车道分界线、边缘线，弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段的交通安全产品，主要以其优异的光学性能起到诱导、警示作用。这样一种涉及人身安全产品如果不严格规范，其多样性有可能成为隐形杀手，危及生命安全。

　　在道路条件方面，2020年末高速公路已经通车16.10万多公里，高速公路网基本建成，车速大幅度提高，重载车辆越来越多，对突起路标的高度形状、耐久性要求也更加严格。但因竞争激烈，产品价格一降再降，从最初的百元左右降至目前的十几元，产品质量因此存在较大的隐患。据近几年对生产厂商与工程建设中委托的产品检测情况看，突起路标的不合格现象很普遍，主要存在于反射体发光强度系数及基体抗压强度等方面。

　　本标准代替《突起路标》（GB/T 24725—2009）和《太阳能突起路标》（GB/T 19813—2005），本标准以《突起路标》（GB/T 24725—2009）为主，整合了部分《太阳能突起路标》（GB/T 19813—2005）的内容并结合中国工程建设标准化协会标准《地磁感应突起路标》部分内容。本标准的修订不仅有利于保障突起路标产品的质量，还可以极大规范市场，提升我国道路安全水平，促进产品质量的提高。

附件：《突起路标》(征求意见稿)