5月7日上午，牛田洋快速通道重点控制性工程——牛田洋特大桥北岸22号主塔采用架梁吊机架设中跨第一个双节段钢桁梁，标志着主桥中跨钢梁悬臂架设正式拉开帷幕，主桥将力争在6月底合龙

　　由中铁大桥局承建的牛田洋特大桥主桥全长955米，为双塔双索面钢桁梁公铁两用斜拉桥，全桥钢桁梁共设63个节间，采用高强度螺栓连接，以边跨全顶推和中跨悬臂架设的工艺工法进行架梁作业，其中，大桥主跨为468米，悬臂架设共12个双节段和1个合龙

　　今年3月28日，汕头牛田洋特大桥南主塔成功封顶，牛田洋特大桥全长约4公里，主桥长955米，设计为公轨共用双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，大桥南北岸各设一座主塔，塔高182.9米，相当于60层楼高，是汕头目前已建、在建桥梁中“第一高”的主塔

　　汕头牛田洋特大桥是省内首座公路和轨道共建双层钢桁梁斜拉桥，建成后，桥面上层设计为八车道一级公路，下层预留双线轨道交通空间，近183米的主塔是极富潮汕地方特色的厝角和翔鹭造型，其塔高相当于65层楼高（比礐石大桥主塔还高出约40米，是目前汕头地区桥梁建设塔高新纪录）

　　牛田洋快速通道项目投资约104.86亿元，将有力地促进榕江两岸经济发展，自从2020年9月18日，牛田洋快速通道控制性工程牛田洋特大桥北主塔墩围堰拼装完成，标志着大桥北主塔墩正式转入大体积承台施工阶段

　　据了解，牛田洋快速通道，是汕头内海湾建设的第四条过海通道，项目跨越榕江，连通金平、濠江、潮阳区，串起国道206线、324线以及金凤、金砂西、澄海路等城市主干道

　　作为汕头市综合交通运输体系中快速路网的重要组成部分，牛田洋快速通道工程项目全线采用主线高架加桥下辅道的立体断面设计，主线全长15.8公里，辅道全长12公里