5月17日上午10时36分，在历时1小时50分钟的连续作业，中铁大桥局深中通道项目部完成海上非通航孔桥段最高处箱梁的架设任务。

　　此次架设的海上非通航孔桥段最高处箱梁长86.1米、宽20米、重1250吨，为预制钢箱梁，由 “天一号”海上架梁施工专用起重船实施架设，整体起吊高度61.1米，相当于22层楼高。

　　“此次架设的箱梁是起吊高度最高的一片梁，是对‘天一号’起吊能力的一次考验，同时由于本次架设的箱梁运输线路长、穿越航道多，取梁、运梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，加上吊装作业地点与伶仃洋航道相距仅375米，航道过往船只多，载货量大，浪涌对船舶影响大。”中铁大桥局深中通道项目总工程师陈剑波表示。为攻克难题，项目部提前开展各项准备工作，成立专门的箱梁架设课题研究小组，多次组织召开专题会，完善各工序间的协同机制，确保过程工序管控到位，人员协调高效，最终保障了箱梁的安全、顺利、精准架设。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥中山大桥、非通航孔引桥及陆域引桥等。其中，非通航孔桥引桥采用钢箱梁和混凝土梁，共计293片，梁体种类多，吨位重，架设精度要求高。自2021年4月项目顺利架设海上首片箱梁以来，中铁大桥局深中通道项目目前已累计架设完成海上箱梁173片，并计划于今年10月完成全线非通航孔桥箱梁的架设任务。

　　来源：中铁大桥局四公司