这意味着项目全线设计阶段高质量圆满完成，更标志着桥梁工程将实现年内实质开工，项目建设将全面转入实质施工阶段。
桥面高达90米约30层楼高
深中通道是世界级“隧-岛-桥-水下互通”集群工程，其桥梁工程包括了跨径组合为（580+1666+580）米的伶仃洋大桥、跨径组合为（110+185+580+185+110）米的中山大桥，以及长约13.198公里的非通航孔桥，桥梁总长度约为17.194公里。
其中，主跨1666米的伶仃洋大桥是深中通道项目的标志性构造物。由于大桥跨越广州港出海主航道——伶仃航道，该航道通行的船舶类型众多且航行极为繁忙，为满足通航要求，采用最为合适的悬索桥桥型方案。
“深中通道伶仃洋大桥的桥面将高达90米，未来有望成为全球最高的海上大桥。”宋神友表示，这个高度相当于30层楼的高度。这意味着大桥建成后，行经该桥的司机可以体验在30层高楼上高速疾驰的感觉。
年底全面转入实质开工
据了解，大型工程建设一般可分为建设前期及建设阶段。其中，建设前期主要包括工可研阶段和设计阶段，而设计阶段按前后顺序又分为初步设计阶段和施工图设计阶段，待施工图设计审批通过后，可转入开工建设阶段。
作为世界级跨海集群工程，深中通道项目建设具有“体量巨大、构造复杂、技术难度大、工期时间紧”等特点。为推进建设又好又快进行，自2002年提出深中通道项目概念，到2015年底项目批复立项，项目管理者牢牢秉持“设计是龙头”的理念。不仅在国际范围公开组织开展方案设计竞赛，引进全球先进的跨海通道设计理念和世界各国在大跨径桥梁、超长海底隧道方面的建设经验，更精心遴选超强设计咨询团队跨专业协同开展设计工作，通过专题研究攻克无数技术难题，最终提交出高质量的设计成果。
深中通道项目采用全线施工图分阶段审查审批方式推进。2016年底，西人工岛钢圆筒围堰工程施工图设计获得批复，作为先行工程顺利开工。今年3月，西人工岛剩余工程施工图设计获批，于5月至9月完成钢圆筒制作与打设安装。今年7月，东人工岛及主线暗埋段隧道、堰筑段隧道、机场互通匝道隧道的详勘和施工图设计通过审查。10月，沉管隧道、水工工程及相关配套设施施工图设计通过审查。11月，桥梁工程施工图设计通过审查，待施工图设计获得批复后，标志着项目设计阶段完美收官。预计年底将全面转入实质开工建设阶段。
作为我国“十三五”重大工程，深中通道将是连通珠三角东西岸、粤港澳大湾区的经济动脉，更将成为助推我国从交通大国迈向交通强国的重要引擎。交通运输部总工程师周伟表示，“希望建设者通过有效的科技创新和管理创新，把工程中面临及可能面临的问题深入研究好、解决好，真正使深中通道在建成之日成为国家的甚至世界上更加靓丽的名片。”
本文来源：金羊网
