7月30日，由中铁十八局承建的乐西高速大凉山一号隧道平导TBM累计掘进突破9000米，创造了我国公路隧道独头掘进9000米最快纪录，平导整体工程进入最后1.5公里的施工倒计时阶段。
乐西高速公路大凉山一号隧道是我国西南地区最长的高速公路隧道，也是我国第一个采用TBM辅助施工的高速公路隧道。隧道全长15.3公里，紧邻大风顶国家级自然保护区、四川省嘛咪泽自然保护区等大熊猫栖息地保护区。为保护自然环境，加快施工进度，中铁十八局采用“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工法，填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。
施工过程中，项目团队始终坚持“以创新为驱动，以实干为本源”的宗旨，首开国内高速公路隧道TBM辅助施工之先河，30天内完成“月城凉山号”TBM拆卸、运输和组装，并克服隧道断层破碎带、瓦斯、涌水等施工难题，实现TBM持续、均衡、快速掘进，陆续创造了国内高速公路TBM最快施工掘进3000米、5000米、6000米、7000米、8000米以及此次9000米的纪录，证明了平导TBM辅助主洞施工和再制造TBM的可行性和高效性。
项目部还积极与国内各大院校、科研机构对接，针对TBM在长大隧道中的管道通风、实时超前地质预报以及TBM掘进参数控制选择等方面的科研课题进行长期深度合作。截至目前，他们已与武汉大学、中南大学以及铁建重工合作开展了《乐西高速公路项目再制造TBM穿越软弱围岩洞段安全高效施工关键技术研究》《局部塌方与破碎围岩快速支护智能决策系统》《钢拱架智能机器人》等课题研究，先后获得发明专利2项、实用新型专利6项，获中国公路学会全国公路微创新大赛金奖1项。
据悉，大凉山一号隧道平导洞预计在今年11月底到达原设计平导洞合同段贯通分界里程，隧道整体预计在2024年5月实现主洞双线整体贯通。
