8月10日,世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥3号墩主塔下横梁混凝土浇筑全部完成,标志着该主塔开始转入中塔柱施工阶段。
据介绍,马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路关键控制性工程,将创造多项世界纪录。其主塔采用超高多肢钢混组合塔施工,中主塔最高达345.6米,工艺要求高,线形控制难度大。
3号墩是马鞍山公铁两用长江大桥主塔墩三个主塔中的北岸侧边塔,采用混凝土加钢组合结构形式,横向设计为A型,纵向设计为I型,总高为308米,上塔柱采用钢结构,中、下塔柱均采用混凝土结构。横向两塔肢之间设置预应力混凝土结构的横梁,起到承担大桥主梁部分荷载和增加主塔横向刚度的作用,采用单箱双室矩形截面,长38.4米,宽12米,高8米,腹板厚1米,采用C60高强混凝土浇筑,总方量达4800立方米。下横梁分两层浇筑混凝土,每次浇筑高度4米,本次是浇筑第二层混凝土。
针对横梁施工工艺复杂、混凝土浇筑难度大、高空作业安全风险高、大体积混凝土内外温差难控制以及预应力张拉难度大等多项难题,宁安铁路公司马鞍山长江大桥指挥部协同大桥局等参建方,克服近期罕见持续高温天气影响,200多名建设者战高温、斗酷暑,合理调整劳动时间,积极做好防暑降温工作,为顺利完成横梁施工任务提供全面保障。