由中国中铁八局承建的新建定（西）临（洮）高速公路最长黄土隧道——紫云山隧道顺利贯通，标志着定临高速建设取得突破性进展。

　　紫云山隧道位于甘肃省定西市临洮县境内，设计为双向分离式车道，左线长3991米，右线长3923米，均为V级围岩，最大埋深262米，地层岩性为新近系泥岩、冲积黄土、粉质黏土、卵石，具有湿陷性、围岩自稳差、承载力低、易坍塌的显著特点。施工过程中，在围岩破碎地段开挖时会引发坍塌、滑移等灾害；黄土浅埋段开挖时，地表沉陷量大，容易产生冒顶、垮塌等风险，威胁施工安全，是中铁八局目前在建隧道中围岩掘进难度最大、安全风险最高的高速公路隧道，更是全线施工难度最大的重点控制性工程。

　　定临高速项目部结合黄土隧道特点，多次组织施工研讨会，结合国内已有黄土隧道施工方法，不断调整施工工法、创新施工工艺。按照“管超前，严注浆、短开挖，强支护，快封闭，勤量测”的施工原则，在黄土浅埋段砂砾含水层、洞口偏压浅埋段、洞身黄土冲沟浅埋段等重难点施工地段，分别采用加固边坡、设置边坡沉降观测点、超前地质预报方式及CD法、台阶法施工，既保证施工安全，又极大的提高施工效率，为隧道建设高效推进提供了可靠保障。