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贵州这条高速公路荣获全球道路行业“诺贝尔奖”
2022-11-07  

  11月3日,“贵州省德江至习水高速公路(正安至习水段)PPP项目(以下简称‘正习高速’)荣获2022年全球道路联合会(IRF Global)唯一全球道路成就奖(GRAA)环境保护类奖!”正习高速主导投资建设方——中国建筑国际集团有限公司代表在美国华盛顿接受颁奖,并说:“这是一座凝聚着荣誉与使命的奖杯,也是值得每一位中国的道路建设者为之骄傲的荣誉!”

  全球道路成就奖被誉为全球道路行业的“诺贝尔奖”,代表着全球道路行业技术发展和管理水平的最高成就,是国际道路行业内最有声望的荣誉之一,包含环境、设计、研发等12个单项奖,每个单项奖全球仅授予一个项目。这是中国建筑在国内首次、也是贵州首次获此国际性殊荣。

  国际道路联合会副主席、中国公路学会党委副书记、副理事长兼秘书长刘文杰表示:“这是一次重要突破,也是近年来我国交通基础设施理念创新、科技创新、管理创新的成功范例。”

  正习高速全长130.37公里,起于遵义市正安县,止于习水县,途经桐梓县7个乡镇,实现桐梓北部乡镇与中部的快速连接。设9座互通,桥梁217座(56公里),隧道25座(35公里),桥隧比高达64.12%。

  黔北的喀斯特地貌区,溶洞、暗河深积,断层、岩溶、煤与瓦斯突出、涌水突泥等严重地质难题层出不穷。

  “它是贵州省地质条件最复杂、施工难度最大、建设任务最艰巨的高速公路之一。”中建国际投资(贵州)有限公司副总经理关瑞士说,项目部就设在著名的长征战斗遗址娄山关,全体职工上下齐心,发扬红军精神,最终取得胜利。

  针对这条最艰巨最复杂的高速公路,项目部提出“高山深涧上资源、高难长隧上技术、高墩大跨上水平”的思路。面对“国内罕见的特高压瓦斯突出隧道”天成坝隧道,项目部组织专家团队针对难点逐一攻关,一战功成。隧道穿越的13层煤中,7层具有瓦斯突出风险,单层煤最大垂直厚度11.2米,瓦斯压力达7.4MPa,突出临界值10倍。

  据悉,在有着“中建第一高墩”(167米)之誉的道角特大桥墩柱施工中,引进桥梁自行式轨道液压爬模技术,助力大桥提前3个月合龙。项目多项重大控制性工程提前3到6个月完工成为常态,保障全线如期通车运营。

  正习高速还创新坚定出了一条环保为先“基建路”。为降低对生态环境的侵扰,项目尽可能优化线路,减少土方开挖面积约25%,回收利用表土约11万立方米,并将弃渣场改造为公园等公共设施,有效改造土地72.28亩,又通过“补植复绿”植树1.2万株,新增林地和绿化面积约19.33万平方米,最终与公路沿线3个自然保护区、两个省级风景名胜区实现生态共融。

  通过技术和管理创新,减少碳排放约2.38万吨,相当于1026亩森林一年的固碳量。建设过程省下约1.05万吨标准煤,相当于贵州省居民9天的耗电量。

  隧道均采用智能照明,运营时每年可减少用电量约600万度、碳排放3400吨。

  依托“科技赋能”推动绿色转型升级,正习高速在此前已从全球近200个参评隧道项目中脱颖而出,荣获英国土木工程师学会2021年度NCE隧道工程大奖,并成为2022年度中国唯一入选的联合国2030年可持续发展议程示范项目。

  正习高速作为贵州省首次获此国际性殊荣的项目,对于贵州省推进交通强国建设、中国基建走向世界具有十分重要的意义。多个重大奖项的接续突破,不仅充分展示了我国基础设施建设在国际交通建设领域的硬实力,以“正习高速”为代表的成功经验,更在贵州纵横交错的‘高速平原’之上,为全球交通建设项目树立了值得借鉴推广的可持续发展范本。



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