（记者 侯继军 通讯员 张园 朱其）“这些钢结构即将在张靖皋长江大桥上进行安装。”近日，中建钢构江苏有限公司车间里，一台台激光切割机一刻不停地切割钢板，车间负责人介绍，公司中标大桥ZJG-A2标北锚碇地连墙项目，车间正在加班加点为工程项目做准备。

　　正在建设的“世界桥梁第一跨”——张靖皋长江大桥位于江阴长江大桥下游约28公里、沪苏通大桥上游约16公里处，连接苏州、泰州和南通三市，分南航道桥、北航道桥及引桥，路线全长约30公里，是江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划的过江通道重点实施项目，计划于2028年6月建成通车。

　　大桥南航道桥主跨2300米，南主塔高350米，作为一座“科技之桥、创新之桥”，在建设过程中将创下世界最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆、最大复合地连墙锚碇基础、最大连续长度钢箱梁、最大位移量伸缩装置等六项“世界之最”。

　　中建钢构张靖皋长江大桥项目现场负责人商晓福介绍，公司参建的南航道桥北锚碇位于靖江市民主沙，采用世界首创支护转结构复合地连墙基础，锚体长118米、宽75米、高67米，面积约为20个标准篮球场，“建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础，与主塔和悬索一起起到稳稳拉起整座大桥的作用。”

　　负责此项目的中建钢构总工程师严亚飞介绍，作为世界第一跨，张靖皋长江大桥锚碇的各项指标也是世界首创性的，没有相似工程可做参考。其中，北锚碇地连墙深入地下67米，对超深地连墙施工精度、质量等控制标准提出了更高的要求，难度堪称世界范围内地连墙领域的“天花板”，同时也是大桥最大亮点之一。

　　据了解，大桥所需钢结构工程量约1.7万吨，单个槽段最大钢箱重量达301.9吨。为确保项目高质量完成，中建钢构从项目启动伊始，就组建项目制造专班，针对结构种类多、结构密集、板薄、垂直度要求高等技术难点，开展技术攻关。

　　“公司还投入精密激光数控切割机、焊接机器人等先进设备，确保将制造精度控制在可控范围内。”严亚飞说，在现场焊接阶段，还将首次把mini弧焊机器人应用于桥梁施工现场，部分箱体外壁焊缝将实现机器人自动焊接，探索基础设施工程的自动化建造技术。

　　据悉，根据施工安排，所有钢结构分八批完成。其中第一批预计在11月底下线，12月初开始安装。整个钢结构项目工程预计将在明年下半年全部完工。