10月31日，中国科技新闻学会在北京召开“2022中国新时代100大建筑”新闻发布会。会上公布的“2022中国新时代100大建筑”名单中，包含8项交通工程和13项桥梁工程，由中铁大桥局承建或参建的2项交通工程和10项桥梁工程入选。

　　中铁大桥局入选的10项桥梁工程为港珠澳大桥、沪苏通长江公铁大桥、平潭海峡公铁两用大桥、杨泗港长江大桥、赤石特大桥、五峰山长江大桥、鳊鱼洲长江大桥、铜陵长江公铁大桥、青山长江大桥和鹦鹉洲长江大桥。入选的2项交通工程为京张高铁和浩吉铁路，其中，大桥局承建了京张高铁的控制性工程官厅水库特大桥和土木特大桥，以及浩吉铁路的控制性工程荆州长江大公铁大桥和洞庭湖大桥。

　　官厅水库特大桥

　　 荆州长江大公铁大桥

　　建桥企业中的最大赢家

　　2009年新中国成立60周年

　　评选出“百项重大经典建设工程”

　　中铁大桥局多项桥梁工程上榜

　　据了解，中国科技新闻学会以中国建筑的引领性、示范性、影响力、传播力、公信力为基准，强调“适用、经济、绿色、美观”建筑方针的贯彻执行，同时参考对于中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信的展现程度等，在瞭望智库的智力支持下，组织制作并发布了“2022中国新时代100大建筑”。

　　对比2009年新中国成立60周年之际评选的“百项重大经典建设工程”，中铁大桥局再次成为桥梁类工程上榜企业中的最大赢家。由中国建筑业协会牵头，会同11家行业建设协会共同组织的“百项重大经典建设工程”评选中，大桥局8项工程入选：单独承建的武汉长江大桥、南京长江大桥、芜湖长江大桥和参建的东海大桥、润扬长江大桥等5项桥梁工程，以及参加建设的成昆铁路、青藏铁路格尔木至拉萨段、京津城际铁路等3项铁路工程。

　　时代的潮流滚滚向前，工程建设技术的发展突飞猛进。2022中国新时代100大建筑回顾了新时代我国建造业发展的光辉历程，展示了中国建造的实力，也展现了中国桥梁愈加强大的品牌影响力和以中铁大桥局为代表的建桥企业先进的科技水平。

　　从大江到山谷间的飞跃

　　汝郴高速赤石大桥

　　近70年前，中铁大桥局因修建武汉长江大桥而成立。截至2022年4月，长江干流已建、在建桥梁计160座，其中，大桥局参与建设的超过80座，占比超50%。在新时代，由大桥局建造的一座座跨江大桥屡创世界纪录。

　　武汉鹦鹉洲长江大桥于2014年12月28日通车，是当时世界跨度最大的三塔四跨悬索桥。大桥仅用3年多时间就顺利建成，创造了长江上悬索桥施工的新纪录。2019年10月8日，世界最大跨度双层悬索桥——武汉杨泗港长江大桥通车。大桥主跨1700米，一跨过江，是万里长江上第一座双层公路桥。于2021年4月30日通车的武汉青山长江公路大桥，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。

　　遇水架桥，逢山开路。随着新中国桥梁事业的发展，一道道“彩虹”在山间谷地里升起，一条条“巨龙”在云雾紫霞间腾跃。2016年10月28日，有着“最美小蛮腰”桥墩的大桥——湖南汝郴高速赤石特大桥正式通车。主跨380米，四个索塔中最高塔高达286.63米，最矮的也高达255米，使大桥成为世界最大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。

　　杨泗港长江大桥

　　鹦鹉洲长江大桥

　　高铁线跨越天堑的支撑

　　从2012年的9356公里到2021年突破4万公里，全国高铁营业里程增长3倍多，稳居世界第一位，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型……党的十八大以来，我国铁路建设发展日新月异，中国高铁桥梁一次次惊艳世界。

　　铜陵公铁长江大桥

　　2015年6月，合福铁路铜陵公铁长江大桥通车。大桥主跨630米，是当时世界最大跨度公铁两用斜拉桥。2020年7月1日，世界首座跨度超千米的公铁两用桥——沪苏通长江公铁大桥通车。大桥不仅拥有世界公铁两用桥最高主塔、世界最大体积沉井基础，还在建设管理、技术创新、新型材料以及施工工艺等方面填补了诸多行业空白，形成了一系列行业高标准，成为中国桥梁建设史上的新丰碑。

　　五峰山长江大桥

　　2020年12月11日，世界首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥通车。大桥主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线铁路，设计时速250公里，其建成投用标志着中国铁路悬索桥进入“高铁时代”。

　　鳊鱼洲长江大桥

　　于2021年12月30日通车的安九铁路鳊鱼洲长江大桥，为国内首座交叉索斜拉桥，也是世界上跨度最大、运营速度最高的四线铁路混合箱梁斜拉桥。四线中两线为高铁线，时速350公里，预留两线为客货线，时速200公里。

　　惊艳世界的海上超级工程

　　跨江越湖，穿山越谷，走向海洋。进入新世纪以来，中铁大桥局在汪洋大海上不断超越自我，创造了中国桥梁事业的又一次腾飞。

　　港珠澳大桥

　　2018年10月23日，全长55公里、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥正式开通。这项以超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名于世的超级工程，凝结了过去数十年中国桥梁设计、施工、材料研发、工程装备等各项成果，是一次中国实力的集中展示。大桥建成通车，让港澳正式接入国家高速公路网，为粤港澳大湾区的融合建设奠定了坚实基础。

　　2013年11月1日，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡大桥开建。为了在“建桥禁区”建成这座世界最长跨海峡公铁两用大桥，中铁大桥局创新了移动造桥机整体吊装安装技术、抗风防台技术，总结形成了一套在海洋大风环境中造桥机施工技术，使平潭海峡大桥成为体现“中国智造”的世界级桥梁。2020年12月26日，随着平潭告别不通铁路的历史，平潭、福州“半小时生活圈”的愿景变为现实。

　　平潭海峡大桥

　　立足新时代，持续发展的经济，大规模的基础设施建设，不断发展的科学技术，日益壮大的桥梁建设队伍，广袤国土上众多的江河湖海，为中国桥梁建设发展提供了充足的条件、广阔的舞台。中铁大桥局将贯彻落实好习总书记在二十大报告中的指示要求，进一步打造企业创新高地，推动我国桥梁事业走向世界前列。