11月11日13时25分，经过65分钟的逆时针转动，由中国铁建大桥局施工的黎霍高速跨太焦铁路、国道G208及省道S220线转体桥成功转体，实现精准对接，为黎霍高速公路全线如期建成通车奠定了坚实基础。

　　黎霍高速跨太焦铁路转体桥

　　全长242米，宽25.7米，依次跨越太焦铁路、国道G208(二长线）及省道S220线三条既有交通线路，转体总重量13000吨，该转体桥跨越的太焦铁路是山西省晋煤外运的主要通道，行车密度大，平均每20分钟就有一辆运煤列车通过。该桥转体段距离铁路既有线最近处仅16.8米，同时桥梁还跨越车流繁忙的国道G208、省道S220公路双线，安全风险高，施工控制难度大。

　　“转体桥总重1.3万吨，由于项目施工难度较大，且涉及铁路的安全运行，桥体又采用支架现浇施工的方式，我们为此准备了一年多的时间。”中国铁建大桥局黎霍高速项目1标二分部总工程师施明金说。

　　■ 为最大程度减少对铁路运输的影响——

　　该项目采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的施工方法，先在沿铁路线方向东北侧现浇120米T构箱梁，并借助上下承台间的球铰装置，在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内，逆时针缓缓转动76度后实现精准对接，再悬灌施工2米的合龙段，实现中跨合龙。

　　■ 为确保精准转体——

　　项目团队多次召开方案论证会优化施工方案，高标准配足机械设备，并结合施工关键环节和关键部位，通过球铰安装、试转过程采集转体系统初始数据，仿真分析校核旋转角度，为正式转体“转得动、转得稳、转得准”提供了精准技术参考。

　　■ 在转体过程中——

　　技术人员通过2套自动连续千斤顶持续牵引设备，控制转体段以每分钟1.1度的角速度缓缓转动，并通过计算机自动控制、定距操控配合人员实时测报，监控和调整转体速度，确保了转体过程安全平稳，实现精准对接。

　　黎霍高速线路全长152.66公里。全线建成通车后，将彻底结束沁县、沁源两县不通高速公路的历史，对完善国家和山西省高速公路网，促进山西省太行山、太岳革命老区经济社会发展，推动山西省贯彻落实中部崛起战略具有重要意义。（范文博 石宇 崔玉强 ）山西交通