目前，我国已建成世界最大的高速公路网。截至2021年底，我国高速公路总里程达16.91万公里，以国家高速公路为主体的高速公路网络已覆盖98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。

　　今年以来，国家先后印发了《国家公路网规划》《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》等文件，加快推进交通基础设施建设。与此同时，各地也陆续出台了交通运输行业“十四五”规划及国民经济相关规划，明确了公路交通方面的建设任务及发展规划，其中实现“县县通高速”、提高“县县通高速”比例，成为不少未达成目标省份的发力方向之一。

　　截至发稿，全国共有18个省份实现“县县通高速”目标，其中东部地区占11席（北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南，已全部实现目标），中部地区占4席（安徽、江西、湖北、湖南），西部地区占3席（贵州、陕西、宁夏）。

　　注：

　　东部地区包括：北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南 11 个省（直辖市）；

　　中部地区包括：山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南 8 个省份；

　　西部地区包括：内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆 12 个省（自治区、直辖市）。

　　从时间上看，除天津、北京、上海3个直辖市外，其余15个省份都是在2012年之后陆续达成目标；贵州和江苏、福建、广东3个东部省份，均于2015年内实现“县县通高速”目标；贵州是西部地区第一个实现“县县通高速”目标的省份。

　　值得注意的是，2020年作为“十三五”规划收官之年，也是脱贫攻坚决战决胜之年，成为实现“县县通高速”省份数量最多的年份。浙江、陕西、湖北、湖南、海南5个省份均在2020年末扎堆“撞线”。

　　截至发稿，全国仍有13个省份未实现“县县通高速”目标，其中4个位于中部地区，9个位于西部地区（新疆生产建设兵团、香港、澳门、台湾未计入统计），占未实现目标省份的70%。

　　一方面，是因为这些省份县级行政区数量较多，比如四川、云南等省份；另一方面，是由于不少省份地广人稀，比如新疆、西藏、青海、甘肃、内蒙古等省份。因而实现“县县通高速”难度较大。

　　值得注意的是，随着国家交通基础设施建设力度的不断加大，特别是建设重点逐步向西部地区倾斜，有不少省份的“县县通高速”目标达成时间逐渐清晰。

　　今年底，广西、重庆实现“县县通高速”目标后，全国达成此项目标的省份将达到20个。

　　01广西

　　今年底前，广西将建成田林至西林（滇桂界）、南丹至天峨下老、信都至梧州3个高速公路项目，结束百色市西林县、河池市天峨县、梧州市苍梧县不通高速公路的历史，全面实现“县县通高速”。

　　02重庆

　　据了解，G69银百高速城口至开州段项目也将于今年底前全线建成通车，届时重庆将实现“县县通高速”。

　　03河南

　　河南最后通县区的高速公路——阳新高速宁陵至沈丘段已于2019年12月开工建设，预计2023年内通车，届时河南将实现“县县通高速”。

　　04山西

　　《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确，到2025年，山西省将实现县县通高速公路。

　　05吉林

　　《吉林省关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的若干举措》明确，到2025年，吉林省将实现所有县（市）通高速。

　　06黑龙江

　　《黑龙江省综合立体交通网规划纲要》明确，到2035年，黑龙江省高速公路将连通所有县级行政中心。

　　07云南

　　《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》明确，到2025年，云南省基本实现县县通高速公路。

　　08甘肃

　　《甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划》明确，预计到2025年，甘肃省将实现县县通高速目标。

　　09新疆

　　“十四五”时期，新疆将基本实现县县通高速(一级)公路。