12月11日，由昌九城际铁路公司投资，中交二航局承建的昌九高铁项目赣江公铁大桥南支主桥主塔首根桩基混凝土顺利浇筑，标志着大桥主体工程建设正式拉开帷幕。

　　昌九高铁北起江西省九江市庐山站，终至昌赣高铁何家村线路所，正线全长137.72公里，其中新建线路134.38公里。中交二航局承建的昌九高铁站前工程6标项目全长9.24公里，全部由桥梁工程构成，包含577米公铁两用钢桁梁桥1座，510米独塔混凝土梁斜拉桥1座，112米系杆拱桥1座，公铁两用连续梁桥、铁路连续梁桥和简支梁桥共33联，预制箱梁185孔。

　　其中，南昌扬子洲赣江公铁大桥是昌九高铁重点控制性工程，大桥主桥三跨赣江，分南支、中支和西支三部分。南支主桥为预应力混凝土不对称部分斜拉桥，主塔为H型，塔高108米，全长510米，为世界最大跨度时速350公里独塔混凝土梁斜拉铁路桥。主塔桩基由23根直径2.8米的钻孔灌注桩组成，设计桩长66米，单根桩基混凝土方量为412.6立方米，采用导管法浇筑施工。

　　为保证主塔桩基的顺利施工，项目部制定施工方案，并对作业人员进行了详细的施工交底。施工现场配备了4冲击钻和1台旋挖钻同时开孔施工，同时配套泥浆循环及除砂系统，采用优质泥浆护壁钻进成孔，各项工序严格按照施工规范和操作规程进行，确保依法、有序、高质量完成大桥建设工作。

　　“扬子洲赣江公铁大桥南支主桥有着主桥跨径布置不对称的结构特点，需要克服超深大直径钻孔灌注桩施工、超大围堰支护大体积承台施工、超高异形多变索塔施工、超高精度主梁标高和线型控制施工等多重难点。”项目常务副经理周君表示：“大桥建设需多次转换体系，工序复杂，施工难度极大。本次主桥主塔首根桩基浇筑圆满完成，为项目后续桩基施工提供了宝贵的施工经验。”

　　昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网京港（台）主通道的重要组成部分。建成通车后，将与既有沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。记者 吕锐通讯员 殷同 张后登