12月12日，由中铁三局承建的西延铁路项目寺沟一、二号大桥移动模架拼装完成，如期完成项目关键性节点的工序转换。

　　中铁三局西延铁路线路全长23.619公里，主要工程有路基（站场）2.37公里，桥梁（8座）2.382公里，隧道（6.5座）18.90公里。管段桥隧比重大，重难点工程多。

　　寺沟一、二号大桥全长251.1米/2座，地处高低不平的山区，桥梁穿行于黄土残垣沟壑区，地形起伏较大。根据地形实际，采取7跨简支箱梁设计，跨度为32m。项目结合工程特点，整体对7跨简支箱梁采用移动模架法进行现浇施工。

　　移动模架采用桥位拼装法，由地面主梁拼装、液压系统调试、主梁吊装至桥位、逐段拼装挑梁、吊臂、模架及模板、安装吊杆并调试、主梁接头螺栓全面检查复拧等主要步骤的施工组成。

　　为确保移动模架拼装的顺利推进，结合施工场地的局限性、天气等问题，项目部紧盯节点目标，加强现场施工、管理力量投入。组织现场技术人员和施工班组召开现场研讨会以及安全质量技术交底培训会。施工中，项目强化安全质量过程控制，同时做好移动模架拼装施工安全防护，积极统筹协调资源配置，加强施工组织调度，在全体参建人员的共同努力下，经过25天连续施工，寺沟一、二号大桥移动模架拼装完成，为后续工序施工奠定了坚实的基础。

　　西延高铁是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。铁路建成通车后，对加快完善国家高速铁路网布局，振兴陕西铜川、延安等革命老区，带动红色旅游发展具有重大意义。

　　作者：申战林