12月15日
由中国能建葛洲坝路桥公司承建的
武阳高速公路黄石段最长桥梁
富水河特大桥箱梁全部架设完成
大桥顺利实现双幅贯通
富水河特大桥是武汉至阳新高速公路全线关键控制性工程之一，全长3369米，设计车速100公里每小时，双向四车道建设，桥面为双幅分离式结构。
在施工过程中，施工团队克服雨季时间长、工序衔接复杂、施工难度大等多重考验，抢抓生产周期，凭借专业的施工技术、过硬的工作作风高质量完成了大桥建设任务。
精心谋划 创新桥梁施工工法
为满足富水河后期航道通航要求，富水河特大桥主桥承台采用左右幅整体式、深埋式承台，承台尺寸大、埋深大，施工难度高。
承台所处地质条件为卵石层，其下为强风化和中风化泥质粉砂岩，侧摩阻力大，极大制约了钢管桩围堰的施工，必须合理设计围堰结构形式，创新施工工法，确保钢管桩施工顺利进行。
经过现场勘探和多方理论研究，项目部优化设计了围堰内支撑结构，创新采用反三维变形控制措施和旋挖钻引孔的施工工艺，有效解决了超长钢管桩焊接变形以及硬质卵石、风化岩地层钢管桩难以插打的难题，进一步提高围堰施工效率。
“我们通过优化围堰结构设计，拓展了作业空间，不仅提高了施工质量，还保障了现场安全水平，实现了“零事故”的预期目标。”武阳公路五分部党支部书记、项目经理骆军成说。
