近期，云南永善至盐津高速公路、巍山至凤庆高速公路、云龙至泸水高速公路初步设计审查会议连续在昆明召开，公司主持完成的三个项目初步设计全部通过专家评审。

　　永盐高速位于云南省昭通市永善县、大关县和盐津县境内。初设推荐线全长40.095公里，共设置桥梁17544.35米/48座，隧道16224米/6座，桥隧比为84.22%。本项目地处乌蒙山区，属典型的山地构造地形，山高谷深，海拔高差大，桥隧比高，勘察设计难度大。其中盐津关河大桥为主跨880米钢桁架梁悬索桥，亁溪沟大桥为主跨330米钢管混凝土拱桥，是全线重点难点的“两桥一隧”工程。

　　盐津关河大桥

　　亁溪沟大桥

　　巍凤高速位于云南省大理白族自治州和临沧市境内，起点接拟建弥昌高速，终点接已建云凤高速和拟建凤永高速。项目新建路段路线全长78.923公里，桥隧比例90.47%，其中小湾澜沧江大桥（主跨1575米悬索桥为世界最大跨径山区高速钢箱梁悬索桥），诗礼黑惠江大桥（主跨518米拱桥为世界最大跨径山区高速钢管混凝土拱桥）,鲁史隧道（7258米）、大寺乡隧道（4930米）是全线重点难点的“两桥两隧”工程。本项目穿两市、跨两江、傍高山，沿线地形地质复杂，控制因素多，项目初步设计面临着巨大挑战。从项目启动到初步设计方案评审落定，共开展了16项专题研究，经过了专家多轮评审把关。

　　小湾澜沧江大桥

　　诗礼黑惠江大桥

　　云泸高速位于云南省大理州云龙县和怒江州泸水市境内，起点接在建云永高速，终点接既有保泸高速，路线全长66.218公里。主线共设桥梁14.017公里，隧道47.948公里，桥隧占比高达93.59%。设置互通式立交5处，服务区、养护工区各1处。本项目地处云贵高原西部，山高谷深，水系发育，河谷深切，地形陡峻，地形条件极其复杂。工程区构造活动强烈，岩性多变，滑坡、崩塌、泥石流、岩溶等不良地质灾害发育。特长隧道高地应力、高地温等内动力地质灾害作用明显。其中云泸澜沧江大桥（主跨750米小边中跨比混合斜拉桥），小沙坝怒江大桥（主跨280米矮塔斜拉桥）,五宝山特长隧道（12950米）、笔峰山崇仁隧道（10165米）是本项目重要的“两桥两隧”控制性工程。本项目穿两山、跨两江、傍一河，项目设计面临多项技术问题和协调工作，项目团队顶住压力，圆满完成初步设计任务，顺利通过“两桥两隧”专项和初步设计审查会，全面推进云泸高速前期工作。

　　云泸澜沧江大桥

　　小沙坝怒江大桥

　　永盐、巍凤、云泸高速三个项目均有具有“四高”（地震基本烈度高、桥隧比例高、环保要求高、建管养要求高）、“三大”（设计技术难度大、沿线设施布设难度大、施工组织难度大）的特点。巍凤小湾澜沧江大桥（主跨1575米）其跨度位列山区高速钢箱梁悬索桥世界第一，巍凤诗礼黑惠江大桥（主跨518米）其跨度位列山区高速钢管混凝土拱桥世界第一，云泸笔峰山崇仁隧道（10165米）高地应力、高地温等地质灾害显著，这些都是项目的重大技术难点。项目团队凭借着扎实的理论功底、出色的专业能力、精益求精的工作作风、严谨的工作态度、全身心的高效投入，确保了三项初步设计顺利过审，也为后续项目建设奠定了坚实基础，并将为公司“中国桥”“中国隧”品牌增添新的亮色。