近日，随着最后一片重达56.35吨的钢混结合梁稳稳固定在6-01跨桥墩上，宜宾临港长江大桥钢混结合梁顺利完成架设，大桥建设取得重大阶段性胜利，为2023年底项目顺利建成通车奠定了坚实基础。

　　“在主塔施工过程中，面对塔柱与连接板异步施工、边跨钢箱梁顶推与主塔同步施工等复杂因素，我们争分夺秒优化施工方案，目前已按时保质完成主体结构施工。下一步将全面进入桥面附属系施工，预计2023年上半年开展铺轨、‘四电’等站后工程施工任务，力争明年底前建成通车。”中铁大桥局相关负责人表示。

　　该桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，采用全国首创的公铁平层设计——“四线铁路六车道公路”。大桥连接三江新区与叙州区，为新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁共同的过江通道，属全线重点控制性工程，是世界首座公路和高速铁路平层合建斜拉桥，建成后将成为目前世界最大跨度、最大宽度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

　　宜宾临港长江大桥肩负着国家铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能。大桥建成后，将有效缓解宜宾市长江南北两岸通行压力，促进川渝两地互联互通，进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设。（李瑞琪）