作为东莞东西走向交通干线莞番高速

　　上跨广深铁路主桥钢桁梁顺利合龙

　　未来将进行转体施工

　　上跨广深铁路主桥钢桁梁完成拼装

　　未来将完成转体工程

　　1月4日上午11时，由中国中铁十局承建的莞番高速公路与环莞快速三期共线段上跨广深铁路主桥钢桁梁完成拼装，顺利合龙。

　　主桥邻近繁忙铁路营业线，安全要求高，施工难度大，工期紧张，是全线开通的关键控制性工期工程。随着此次主桥钢桁梁顺利合龙，标志着主桥施工进入攻坚阶段，为兑现下一个目标工期奠定良好基础。

　　上跨广深铁路主桥全长170m，桥面整幅宽41.7m，重达2.9万吨，目前是世界首座双层公路桥转体施工跨越运营铁路的桥梁，与双层预应力混凝土箱梁桥相比，该设计自重得到明显降低，跨越能力大幅度提高，同时也避免了混凝土腹板出现裂缝等问题；与传统双层钢桁梁相比，下层混凝土结构代替钢下弦杆和正交异性钢桥面板，符合转体施工过程中的受力状态，充分发挥了混凝土抗压性能好的优势，大量节省了钢材。

　　上跨广深铁路主桥施工的主要步骤为：主桥先平行于铁路方向搭设支架平台拼装完成全部钢结构，然后分段施工下层肋板式混凝土梁，再利用临时斜撑辅助进行转体施工，逆时针转体81.1°。施工工艺填补了国内外双层公路桥转体施工跨越运营铁路的空白，将对后续多通道共用桥位上跨营运铁路的桥梁建设起到示范作用。

　　莞番高速三期有望今年内通车

　　莞番高速项目分三期建设，莞番高速公路一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车，目前正在建设中的是三期工程，是广龙高速的“最后一公里”。

　　莞番高速三期东起常平，顺接莞番高速二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街（园区），终于莞番高速二期西段寮步互通，连接莞深高速。路线全长18.1千米，采用双向六车道高速标准，设计时速100千米/小时。桥梁占比97.8%，设特大桥10747.5米/7座，大桥7330.6米/10座。设东坑、常平西互通立交2座。

　　项目全长约64.48公里，总投资约221.66亿元，建设工期为2017-2023年，项目建成后将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区交通互联互通水平具有重大现实意义。