1月3日，记者在复兴大桥西岸梁场看到，混凝土搅拌车往来穿梭，工人们正将混凝土输送管推送至正确位置，确保混凝土浇筑质量，为正在进行的跨江段西岸现浇桥施工做准备。

　　“目前，复兴大桥主线250根墩柱已全部完工，标志着项目建设又迈进一大步，也为工程上部结构施工创造了有利条件。”复兴大桥项目技术部部长李孟新说，为确保墩柱施工顺利完成，项目部以“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量管控体系，对施工人员进行了严格的岗前质安教育培训，从施工方案、人员设备、材料供应等方面进行了周密部署。“此前受赣江水位影响，部分材料无法通过水运进入施工现场，造成项目进度有所延迟。为确保按时间节点完成施工任务，我们及时将水运调整为陆运，加大人力物力投入，从技术方案、工艺流程、安全管理等多方面，对工人进行详细的技术交底。同时，安排项目管理人员全程盯控，对测量放线、模板拼装、钢筋绑扎及安装、混凝土浇筑等每一道程序都严格把关，最终圆满完成全部墩柱浇筑任务。”李孟新介绍说，项目正进行跨江段西岸现浇桥施工、东岸盖梁施工、接线段墩身施工、主线钢结构吊装等。截至目前，已完成主线桩基610根，承台118座，墩柱250个。当天下午5时，见到吊装工班长李振时，他刚刚结束一天的钢结构拱肋吊装工作。“今天吊装的钢拱肋重约306吨，从拱肋运输到起吊就位，从扣索挂设张拉到拱肋缆风拉设，再到吊装环节的下船、固定、运输、起吊、安装，14名施工人员一起工作近5个小时才吊装完成。”李振说。

　　据中国铁建大桥局集团有限公司复兴大桥项目经理刘治介绍，复兴大桥是我省最大跨度的钢混组合梁钢箱拱桥，也是我国叠合板组合梁桥面宽度最大的拱桥。大桥设计有4个钢拱座，及33节重量不等的钢拱肋节段，考虑到天气等因素，再加上吊装对精度要求较高，一般一天只能完成一节吊装。目前，已经完成了4个拱座和8个副拱的吊装工作。

　　“复兴大桥主线钢构件的吊装是接下来施工的重点，也是难点。由于大桥位于赣江上，风力较大，且要避免吊装对航道通行带来的影响，给钢构件吊装工作带来不小的挑战。为确保项目安全高效推进，我们引进了两艘600吨的浮吊船，用于吊装钢拱座、钢拱肋等。此外，充分利用智慧建模BIM技术、Midas受力分析等技术手段，精准地将各类数据、影像测算并合成，对吊装安全施工进行了全过程预排，并及时排除各环节的隐患，完善吊装流程分解，确保每次吊装都安全可靠、精准到位。”该项目钢结构技术主管徐志文表示。