1月5日下午4时左右，备受市民关注的市区丹桂桥改造项目完成核心工程，新、旧桥面通过顶升横移技术“空中漫步”近40米，完成新旧更换的“任务交接”。

　　这是我市首次创新采用一体式换梁施工工艺实现新旧桥梁成功替换。

　　“空中漫步”如何实现？

　　丹桂桥新旧桥面横移置换于2022年12月29日正式启动施工。

　　12月30日晚，记者在施工现场看到，旧桥面被抬高与桥墩分离，旁边是预制好的新桥面，技术工人操控液压系统，均匀分布在桥面一侧的顶推千斤顶和夹轨式千斤顶同时工作，推动桥面沿着滑轨缓慢横向移动。

　　市项目局丹桂桥改造工程施工现场负责人介绍，所谓顶升横移技术，简单来说就是将桥面顶起，通过平移的方式更换桥面。

　　应用在丹桂桥的施工上，即：

　　首先在丹桂桥上下游上各搭设一个钢平台作为拼装新桥和存放旧桥的临时平台，保留并加固下部结构，同时在钢平台上完成新桥面的预制，再顶起旧桥面，利用滑轨等设施移走旧桥面换上新桥面。

　　经过7天连续作业，1月5日下午，新旧桥面置换成功。在水上横移近40米后，4000吨的混凝土旧梁推向上游平台，近2000吨的钢结构新梁推到设计桥位。

　　为什么要平移桥面？

　　为何要将老桥面抬升平移，而不是拆除？

　　“丹桂桥连接滨河东路、玉泉街，是市区交通重要路段。”负责人说，采取这种方式，能最大程度减少施工对交通影响，缩短工期。

　　负责人介绍，丹桂桥始建于1998年，随着城市的快速发展，丹桂桥成为连接市区的重要桥梁，通行量增大、负荷增多，原有设计荷载已无法满足当下城市主干道的设计标准。经过多次检测，桥梁出现梁体、桥面局部开裂等问题。市政府决定对其进行改造，并纳入到2022年市本级投资项目计划中，也是省住建厅挂牌督办城市危桥整治项目之一，是一项惠民工程。

　　根据检测结果，桥梁下部结构桥墩、桥台无明显变化，而对上部结构的加固无法实现改造目标，需要更换新的上部结构。考虑到按照传统的吊装方式边拆边改，需要封闭施工的时间较长，对城市交通造成较大压力，项目施工方湖北兴达路桥公司提出，采用顶升横移的方式进行桥梁上部结构置换。钢梁在厂家整体加工后运输至现场拼装，拼装好后整体置换，并同步对非机动车道进行扩宽，满足咸宁大道交通功能需要。市委、市政府在组织专家论证后采纳了该方案。

　　“采用顶升横移技术将缩短一半工期，同时，桥梁封闭施工的时间仅需几天，对沿线交通影响较小。”负责人说，为了抢抓工期，施工团队在低温天气中坚持24小时施工，尽快将桥面横移到位。

　　改造后有哪些变化？

　　1月5日，记者在完成顶升横移工程后的丹桂桥看到，左右两幅崭新的桥面已就位，半幅桥面开放通行，半幅在进行刷黑等作业。

　　“新桥面由原来的混凝土结构置换为钢结构，整体重量轻了40%，能有效减小桥梁上部结构的恒载，且能将丹桂桥的荷载由汽-20提升至城-A，限载70吨。”负责人介绍改造后桥梁由32米拓宽到34.5米，桥面绿化带缩窄，增宽车道、人行道，提高桥梁的通过性。

　　新桥梁除了更坚固、宽敞，也将进行美化、亮化。原桥梁没有设计管线廊道，沿桥的自来水管、燃气管道、国防光缆、强弱电管线等种类近20种、多达200多根，都是悬挂在桥梁两侧。改造后，桥梁两侧人行道下设有专用的管线通道，后续这些管线都可以入廊，视觉上看不到沿桥管线，桥梁更美观。同时还为这座桥梁设计了景观路灯、沿桥灯带，整体上提升了桥梁的夜间景观效果。

　　目前，丹桂桥正在采取半幅施工、半幅通行方式，进行路面刷黑、绿化带建设、管线改造等收尾工作，不久后将以全新的面貌服务城市交通，从“危旧桥”变身“放心桥”，为市民出行提供便利，为品质城市增添风景。记者：周萱 黄兰芬 通讯员：肖强