今年广西首批（3个）高速公路项目可行性研究报告近期已同时获得自治区层面批复，涉及百色、桂林、钦州三市，概算总投资约269.59亿元。

　　百色至那坡高速：填补县市联系最后一个空白

　　百那高速不仅是一条边关风情路，也是继银百高速之后百色市区直通中越边境口岸的第二条高速公路。主线全长约94.8公里，起于百色市高速南环线（在建），与银百高速、汕昆高速、广昆高速直接或间接贯通，终点在那坡县通过既有路网与那坡至平孟高速连接。项目概算总投资约189.95亿元，全线设置7处互通式立交，桥隧比达到70.8%，平均每公里造价超过2亿元。

　　百那高速沿线设置7处互通立交

　　截至目前，百色市虽然已实现“县县通高速”，但唯独那坡县无法与百色市区实现直线连接，往返于两地之间仍需绕行合那高速和银百高速，耗费了不少时间。百那高速不仅可以填补这个空白，后期还与同步建设的平果至那坡高速互通连接，形成那坡县通往首府南宁最便捷的通道。当地群众驾车出行无需再绕道崇左市，更大程度缩短市县及城乡间的行车距离。百那高速的建设，也使那坡县形成高速公路十字互通枢纽布局。昔日交通不便的“边关山城”，即将驶上经济发展的快车道。

　　平乐至荔浦高速：打通呼北高速最后通行卡点

　　平荔高速主线全长32公里，概算总投资57.26亿，可看作是打通G59呼北高速最后一个通行卡点的关键项目。这是因为，现阶段呼北高速桂林市境内路段主要利用G72泉南高速、G76厦蓉高速南下，造成了桂林绕城高速车辆通行缓慢；且考虑到在建的灌阳至平乐高速已成为呼北高速的重要组成路段，故以“截弯取直”的方式提升呼北高速直线通达的能力就显得非常重要。

　　平荔高速的建设就是一个完美的解决方案，它也是呼北高速（荔浦至玉林段）和平乐至昭平高速的联络线，可以加强荔浦市与平乐县、昭平县交通联系。届时，从广西东北部地区去往玉林、北海方向的车辆可通过平荔高速便捷转换，真正实现呼北通道广西段全线贯通。不仅完善了桂林市乃至广西桂东北地区高速路网布局，也打通了华中地区直抵广西北部湾港口最便捷出海通道的关键节点。

　　钦州海棠至勒沟高速：打通“向海经济”最后15公里

　　在广西北部湾沿海三市对外开放和经济发展中，钦州市既是中心，也是龙头。海棠至勒沟高速公路，更是钦州市向海经济发展最重要的“纽带”。这条高速路主要连接G75兰海高速与钦州港区，主线只有15.1公里，按照“双向4车道、设计时速120公里”的标准建设，是钦州主城区直达钦州港区最快捷的市内通道，也是桂林至钦州港高速（六钦高速）出海交通的平行兼辅助通道。

　　实际上，这条高速路已于2022年12月28日启动了建设，成为西部陆海新通道的重要组成部分，估算总投资约22.38亿元，计划在2025年竣工。项目建成后，可以充分发挥广西沿海高速公路网联通效应，完善港口集疏运布局，对于钦州市做大做强“向海经济”意义重大。