“看，这座桥水下没有桥墩，整座大桥靠岸边两个主墩一跨过江。”日前，站在丹江口水库特大桥桥头，湖北交投十淅高速公路有限公司董事长阳晏说，为保一库碧水永续北送，建设丹江口水库特大桥多投资近3亿元。

　　全长41公里、投资67亿元的十淅高速公路湖北段于2019年9月动工建设。1月6日零时，随着十淅高速通车，该高速路上的丹江口水库特大桥正式在世人面前亮相。丹江口水库特大桥是十淅高速公路控制性工程，两侧分别位于丹江口市凉水河镇和龙山镇，一跨跨越南水北调中线源头丹江口水库。大桥全长1076米，主跨760米。

　　阳晏介绍，起初，根据丹江两岸 V型峡谷地形结构，设计单位提出大桥选型为六跨连续刚构桥的方案，设计6个主桥墩立在水库内，估算投资近5亿元。但该方案桥墩建设需要涉水施工，难免影响水质，水中墩也会干扰鱼类活动，一定程度上还会影响丹江口水库巡逻船通航。

　　为最大限度保护丹江口水库生态环境，大桥投资建设方——湖北交投集团组建强有力技术团队反复研究讨论，多次更改方案，最终采用一跨过库的新桥型——主跨760米的部分地锚式斜拉桥，打破了西班牙卢纳桥保持37年的同类型桥梁跨径世界纪录。

　　“一跨过江的丹江口水库特大桥实际投资7.8亿元，比建设水下多桥墩式大桥多投资近3亿元。”阳晏说，大桥采用世界一流的非对称式地锚式斜拉桥技术，开挖量最小，环保效益最好。

　　践行安全环保理念，不让一滴污水流进库区，这是丹江口水库特大桥的建设理念。

　　记者看到，在大桥桥面中间和两侧，各有一堵约一人高的防护栏。

　　“这些护栏高1.5米，可承受200吨力量冲击。”湖北交投十淅高速公路有限公司工程技术部副部长刘富成告诉记者，防撞护栏外还有两道人行道防护栏。安装高强度防撞护栏主要是防止车辆尤其是装载有危险废物的车辆在高速公路上出车祸掉入水库。

　　此外，在大桥外侧人行道上，每隔数米远就有一个碗口粗的圆孔。

　　“这是桥面径流收集系统的收集口。”刘富成说，“这些圆孔，下雨时用来收集雨水；桥面有污染物时，也可以通过管道将污染物引流到桥头的沉淀池中。”

　　据了解，大桥两头各建设沉淀池一座，通过管道与桥面相连。两个沉淀池容量约200立方米，安装有水质监测报警系统。

　　“收集的雨水经层层沉淀过滤后排出；如有非达标污水进入，系统会自动报警，并自动封堵沉淀池出口，保证丹江口库区水质安全。”刘富成说。记者 纪枫波 特约记者 叶相成