2月11日经过4个小时的紧张施工
梅龙铁路关键控制性工程
东江特大桥主桥
顺利完成合龙
晚上10点30分，梅龙铁路东江特大桥主桥合龙施工现场灯火通明，数台混凝土运输车像“蚂蚁搬家”一般源源不断地向泵车输送混凝土，一派热火朝天的繁忙景象。在东江特大桥中央，15名施工人员正紧张有序、争分夺秒开展施工作业，将混凝土浇灌入平台顶板上。梅龙高铁5标项目二工区工程部副部长何涛介绍道：“中跨合龙一般都是选择一天中温度最低的环境进行混凝土浇筑，这样可以保证新浇的混凝土在凌晨前就可以完成初凝，确保混凝土的强度及贴合度，防止后期混凝土出现开裂情况。”
梅龙铁路东江特大桥为双线高速铁路桥梁，是梅龙铁路关键控制性工程之一，桥梁全长 795.50m。此次东江特大桥合龙段长2米，施工顺序为先中跨合龙后边跨合龙，混凝土采用C65收缩补偿混凝土，方量为50m⊃3;。中跨合龙前，需对两侧T构进行顶推作业，顶推力为4500KN，顶推力与梁体位移双控。
据了解，为确保施工安全，项目部提前召开合龙段施工专题会议，从施工准备、施工工艺等方面做了细致周密的布置。施工过程中，项目领导班子靠前指挥，全程及时协调施工过程中出现的问题，并有针对性地制定了质量、安全、机械材料及后勤保障等系列措施，确保整体施工受控。
梅龙高铁5标项目二工区工程部副部长何涛说：“中跨合龙完之后，就是挂篮拆除，包括我们边框的支架拆除，再到后续的连续梁面上的施工，也就是轨道板铺设。接下来，我们会全力以赴，加班加点，争取让梅龙铁路早日通车。”
梅龙铁路是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。
