近日，由中铁十局四公司承建的莞番高速公路与环莞快速三期共线段

　　上跨广深铁路主桥钢桁梁安装顺利合龙

　　世界首例2.9万吨双层转体钢桁梁桥

　　即将进入攻坚阶段

　　莞番高速公路，是广东省东莞市境内连接桥头镇与沙田镇的高速公路，也是广州—龙川高速公路的组成部分。由四公司承建的莞番高速与环莞快速三期共线段上跨广深铁路工程位于东莞市常平镇，线路全长2.394公里，主要包含桩基381根、承台121个、墩身260个、盖梁128个、钢桁梁5037吨、钢箱梁10孔、预制梁1309片等工程。

　　工程上跨广深铁路主桥全长170米，桥面整幅宽41.7米，重达2.9万吨，是世界首例双层转体钢桁梁施工跨越运营铁路的桥梁。

　　与双层预应力混凝土箱梁桥相比，该设计自重明显降低，跨越能力大幅度提高，同时也避免了混凝土腹板出现裂缝等问题；与传统双层钢桁梁相比，下层混凝土结构代替钢下弦杆和正交异性钢桥面板，符合转体施工过程中的受力状态，充分发挥了混凝土抗压性能好的优势，大量节省了钢材。

　　工程主桥邻近繁忙铁路营业线，安全要求高，施工难度大，工期紧张，是全线开通的关键控制性工期工程之一。四公司参建项目部科学组织，合理安排，成立党员突击队，大力弘扬开路先锋文化，在参建单位的共同努力下，优质、高效地完成了主桥钢桁梁的拼装任务。

　　下一步，项目部将分段施工下层肋板式混凝土梁，再利用临时斜撑辅助进行转体施工，逆时针转体81.1°。施工工艺将填补国内外双层公路桥转体施工跨越运营铁路的空白，对后续多通道共用桥位上跨营运铁路的桥梁建设起到示范作用。

　　莞番高速公路是广东省重点项目，西接已建成的南沙大桥、东连河惠莞高速公路，是出省大通道广龙高速公路的重要组成部分，连接珠江西岸的广州市番禺区和珠江东岸的东莞，全线建成后将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区的互联互通水平具有重大现实意义。

　　图文：江 潭 孔 晨 赵 忠