2月20日，由中交二航局下属中交武港院团队自主研发的“筑塔神器”——一体化智能筑塔机成功完成首次主塔爬升，助力世界最大跨度双层悬索桥——燕矶长江大桥加速“长个儿”。

　　燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥和鄂东长江大桥之间，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥，也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥。主塔壁厚达到3.2米混凝土养护难度高，施工过程中控裂难度大，中交二航局技术团队精心设计、多措并举，自主研发“第三代”一体化智能筑塔机，全程服务于该项目主塔施工。

　　筑塔机总高度约22.5米，重约280吨，共设置7层施工平台，技术团队在第一代产品的基础上，进行了迭代升级，加持四重“新武器”，全面提升“筑塔神器”的各项性能。

　　为进一步提高筑塔机稳定性，技术团队将传统单片“一”字形架体进行设计优化，形成稳定性更强的“L”框架形式结构，施工过程中即使遇到大风等极端天气，筑塔机也能通过架体之间的抗风装置提高整体的稳定性。工人日常在百米高空施工作业行动自如。“咱们常用的工具氧气乙炔再也不用吊上吊下，顶层还有专用的储物柜，现在上班真是一身轻松，太人性化了。”现场施工队领班满意地说。

　　大桥主塔桥塔壁厚3.2米，若养护不慎容易出现混凝土开裂的风险，技术团队提出了一种全封闭整体式养护系统，创新性地将模板和模板之间用柔性养护幕布进行连接，保证开模过程中混凝土表面不受突风侵袭，同时将已浇筑混凝土进行全封闭包裹，犹如给混凝土表面敷上一层“保湿面膜”，让浇筑过程中的混凝土始终处于全封闭养护环境里，加上自适应调温雾化养护机的加持，全过程保障桥塔混凝土质量安全。

　　随着桥塔浇筑高度越来越高，传统的液压爬模平台和防护需要采用火切割的方式进行收分，不仅影响美观也存在一定的火灾及高空坠物的风险。技术团队创新性地提出了一种自适应搭接收分平台，在爬升过程中通过导槽实现平台自动收分，和窗户类似收分过程中只需要滑移即可，既不破坏外立面美观也省事。“这个太方便了！以前我们测量的时候经常反复拆除防护网，现在拿个对讲机即可操作，再也不用拆来拆去了，可谓是一举多得。”测量员高兴地介绍。

　　更令人赞不绝口的是，筑塔机还具有钢筋部品调位、混凝土自动辅助布料及振捣、轨架爬升自动倒换和智能控制、应急逃生等多项功能，实现工厂化建造条件。“通过手机小程序内的管理详情，就能实时自动监控荷载、位移等参数，一旦高度误差超5毫米，系统就会自动纠偏，还能实时监测风向、风速、温度等数据，为施工安全保驾护航。”减人增效达4倍以上。

　　据了解，作为连接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，该项目建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。记者 吕锐 通讯员 孙砚红、刘斌