27日，由中铁十七局集团承建的渝湘高铁重庆至黔江段(以下简称：重黔铁路)灯光村特大桥顺利合龙，为全线2025年建成通车奠定了坚实基础。

　　重黔铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，正线全长约269.5公里，设计时速350公里。其中，灯光村特大桥为全线控制性工程。该桥地处峡谷地带，全长570.9米，共15跨，设113根桩基，16个墩台，集深桩、高墩于一体，为全线首座采用移动模架现浇箱梁完成的桥梁，是重庆至黔江段的特大桥之一。

　　自2020年12月底灯光村特大桥开工建设以来，项目科学统筹生产资源，建立“及时响应”制度，多点多面推进施工，70余名桥梁建设人员，20余套施工机械，8个作业班组针对平均墩高48米的空心高墩，在高墩翻模施工环节利用BIM技术，将高空模板的翻、转、拆施工以及操作平台支撑的安装和拆卸，通过高仿真动画演示完整复制出来，对关键环节进行反复推演，合理衔接各工序，制定最优施工方案，确保了施工节点任务顺利完成。

　　此外，在该桥桥面系施工中，他们还大力推行工程首件验收、分段验收制度，提出“试验先行、样板引路、首件认可”的工作思路，将“桥面三墙断缝控制及外观质量”作为施工重点，通过改良纵向断缝模板、优化立模工序、创新采用纵向分段水平分层混凝土灌注法和三次收面工艺等措施，确保桥面光滑平整、接缝严丝密合、线形自然顺畅，施工“一次成优”，成为全线样板工程，并在全线信用评价中连获佳绩。