3月10日，一榀编号为T24、重达550吨的预制箱梁身披红绸、腰挂彩旗，在众人瞩目下精准完成架设。至此，中铁二十三局集团圆满完成了资阳线全线680榀预制箱梁的制运架任务，四川省首条城际轨道交通线路实现全线桥通。为全线轨道铺设、电气化施工等后续工作的顺利开展创造了有利条件。

　　轨道交通资阳线

　　轨道交通资阳线全线长38.7公里，设车站7座，设计时速160公里，预计2024年底建成通车。工程总概算129亿元，由中国铁建联合体中标。中铁二十三局承建的高架段长27.57公里，包括3座车站、20处现浇梁和680榀预制箱，以及高架段全线桩基础、墩柱和路基。

　　作为串联成都与资阳之间重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，以及落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、推进成德眉资同城化发展的重要支撑性工程，这一四川省首条跨城轨道交通线路一直备受关注。

　　实现全线桥通。

　　桥通当日，四川省总工会、成都市质检站、成都轨道交通集团、成都轨道建设管理公司、中铁二院、中铁建昆仑投资集团、中铁建昆仑地铁投资建设管理公司、中铁二十三局集团、中铁二十三局集团轨道公司等单位的有关负责人共同见证了资阳线桥通这一历史性时刻。四川卫视、四川日报等新闻媒体对此进行了报道。

　　轨道交通资阳线有何难点和创新点？

　　资阳线横穿三个市区，途经4镇15村，红线范围内征地631亩，临时用地693亩，红线内房屋拆迁113户，10KV以上电力线迁改多达22处，施工协调量巨大，前期工作遇到了多重困难。

　　完成全部箱梁架设。

　　做好前期工作是保障项目加速推进的关键环节，为加紧攻克前期工作难题，为线路建设创造先行条件，中铁二十三局资阳线项目部主动作为，积极配合成都轨道集团开展迁改工作，走访农户，听取意见，创新提出由镇级农业农村服务中心牵头进行土地流转，解决了农民获取土地流转费的难题。

　　经过通力协作，轨道交通资阳线仅用5个月完成了220KV输电线路迁改、3个月完成了全线9座悬灌梁跨路行政手续办理，为高架段施工争取了大量时间，为全线全面展开建设打下坚实的基础。

　　资阳线项目点多面广、地形复杂，涉及上跨机场南高速、空港大道互通、老鹰河等九处挂篮施工。其中，上跨成都地铁机场专线18号既有运营线三榀盖梁施工，是全线风险管控等级最高的标段，开创了成都地铁建设史的先河。

　　由于丘陵山区没有道路，旋挖钻和混凝土罐车无法进场，项目部不等不靠，主动作为，将既有国省道和乡村道结合，加固和改造乡村道路25公里；将施工进度节点目标明确到季、分解到月、细化到周、落实到天，统筹生产要素配置，动态调整施工方法，全力保障物资供应，确保施工生产顺利推进。项目部在成都轨道交通集团2022年的半年综合考评中，从49家局级单位脱颖而出，排名第一，全年综合考评排名第二；先后在铁建总包部进度考评中7次获得第一名，连续12次获得业主“兑现节点目标”通报表扬。

　　首次应用液压爬模施工技术完成41.5米高墩施工，多措并举创新技术，争创优质工程、精品工程。

　　为了确保工程质量，项目部积极开展科技创新，根据成都雨多潮湿特点，采用不锈铁箱梁模板，有效克服传统模板容易生锈的问题，而且更方便清洗；采用数控钢筋下料设备和曲线温控养护系统，预制梁模板上均匀布置高频振动器，保证浇筑过程达到振捣密实效果，实现成品梁“内实外美”。

　　更值得一提的是，项目部在施工中应用液压爬模施工技术完成41.5米高墩施工，在成都轨道交通工程施工中尚属首次；运用3D建模、实物复原模拟完成上跨既有18号线盖梁施工；开展智慧工地建设，以可视化、数字化的智能系统对项目管理进行全方位、多角度、立体化的实时监管。

　　液压爬模技术

　　液压爬模是通过承载体附着或支撑在混凝土结构上的一种先进的模板施工技术。通俗来说，运用这种施工技术能最大程度上降低安全生产风险，提高施工效率，降低模板消耗及成本，保证高墩的施工质量和速度。