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世界最高悬索桥索塔张靖皋长江大桥南航道桥南主塔桩基施工完成
2023-04-17  

  4月15日,张靖皋长江大桥关键控制性工程——南航道桥南主塔桩基施工完成,标志着这座拥有六个“世界之最”、六项“世界首创”的大桥施工进入新阶段。

  张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米,建成后将是世界最高悬索桥索塔,同时也是大桥南北两座航道桥四个主塔中唯一一座水中主塔,距离北索塔2300米,实现一跨过江,建成后将刷新世界最大跨径桥梁纪录。97根桩基整齐笔挺插入江底,如棋盘上的棋子密布星罗,气势峥嵘。大桥单根桩基础长106.5米,直径2.8米,采用行列式加梅花式混合布置,构成南航道桥南主塔的基础。

  大桥开工建设以来,省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部联合中交二航局、张家港海事局等共建单位成立南航道桥“建桥先锋”党建联盟,建立联席联建联动的“三联”工作机制,合力解决大桥建设中存在的问题,全力护航大桥工程建设。项目建设团队成功克服了长江地质条件复杂、水文变化反复、“汛期反枯”等自然条件影响,不断优化施工方案与资源配置,采用全栈桥施工方案,变水上施工为陆地施工,提高了施工功效,保障了安全和质量;针对南主塔桩基直径大、桩身长的特点,同步开展相关专题研究,严控清孔质量,采用大功率滤砂机,动态改良钻孔泥浆配比,有效提高了桩基成孔垂直度、钻机钻进速度、钢筋笼下放准度。

  大桥南航道桥南主塔首根钢护筒于2022年8月26日成功施打入江,历时85天完成钢护筒插打任务;同年12月28日南主塔首根桩基开钻,历时109天完成桩基钻孔成桩;下阶段,将进行主塔钢围堰和承台施工,实现水下、水上工序的转换。大桥建设期间,建设团队全面开展“现场工业化、建造智能化、施工标准化、产品数字化、管理信息化”建设,在主塔桩基施工中,创新性打造主塔装配化施工平台,钢护筒洞口采用装配式可周转承重组合面板,解决了全平台承受重载施工装备的难题;钢筋笼制作中研制了移动式焊接平台,大大提高钢筋焊接效率;采用罐车直接浇筑混凝土7万余立方米,可以有效减少碳排放。目前已检测的桩基均为一类桩。

  张靖皋长江大桥是国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目,连通张家港、靖江、如皋三市,全长约30公里,跨江段长7859米,包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥,采用双向八车道,设计速度100公里/小时。大桥的建设,对于落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、完善区域路网布局、促进跨江融合发展、建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。(省交建局)



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